原标题：垄断国企的危害到底是什幺
摘要: 我甘冒天下之大不韪，指出垄断国企本身也在造福人民，辨析其中的问题，指出其危害另在他处，就是想要预防事情的恶化，防止事与愿违的再一次出现。原作者：李子旸垄断国企的危害到底是什幺
人得到某件东西，只有两种办法，自己生产或者从别人那里得到。从别人那里得到，又只有两种办法，抢或者买。
抢的办法暂且不说，我来说说买这种办法。
我原本想举一个生产某产品的例子，但环顾四周，却找不到一件自己可以独立生产出来的东西。正如铅笔社名中的“铅笔”这个典故说的那样，脱离现代高度分工的社会，你甚至连一支铅笔都造不出来。
只好举个服务的例子。
有一条高速公路，路况很好，不堵车。旁边有一条普通公路。如果驾车走普通公路，不用付高速公路费，但要承受堵车增加的油耗、更混乱的交通秩序、更长的通行时间等成本。
我盘算了一下，上述成本，对我来说，大致可以折合为100元。在这种情况下，只要高速公路的收费低于100元，付过路费走高速公路，就是合算的，对我更有利。
当然，我希望高速过路费越低越好，价格无下限，变成负数，倒找我钱才好呐。价格上限，对我来说，是100元。
高速公路方面则正好相反。他们希望的成交价格无上限，多多益善，一辆车交给他一亿，他们也不嫌多。价格下限呢，就是他们的成本——维护高速路的费用加上当初建设资金的利息成本——除以车流量。我们假设这个下限是10元。
10元到100元之间的任何价格，对我和高速公路来说，都是双赢。如果最终成交价是11元，我赢得比较多；如果最终成交价是99元，高速公路赢得比较多。
那幺，实际当中的最终成交价会是多少呢？这取决于竞争的激烈程度。
注意，这里要涉及一个非常重要的知识了。竞争不是在高速公路和司机之间展开的，竞争是在司机和司机之间，高速公路和其他可能的交通方式之间展开的。
如果普通公路改善了条件，减少了堵车，完善了秩序，走普通公路的成本，对我来说，就降低了，就不再是100元了，可能降为80元了，那我走高速路能承受的价格上限也就相应降为80元了。高速路再想向我要80元以上任何价格，我就不乖乖了，我就白白了。
另一方面，我的价格上限是100元，别的司机的价格上限可能是1000元，也可能是20元。高速公路没有办法甄别每个人的不同情况，做到分别定价，就只好根据经验，在可以保证正常通行的前提下，设定一个车流量最大化的定价，比如50元。
定价50元以后，所有个人价格上限超过50元的司机——包括我，都会因为高速公路的出现而受益。他们现在都有机会节省个人的成本了。
那些个人价格上限低于50元的司机呢？他们可以继续走普通公路。或许心里会有些不舒服，但他们的个人利益，并没有因为高速公路的出现而受到丝毫损失。
那些对主观价值论一知半解的人这时又要说了：他心里不舒服，就是利益受损了，你怎幺知道他的主观价值是什幺？
我确实无法知道别人心里想什幺，但我可以观察到他的行为。他本有机会花钱免除这种心理不舒服，但他不愿意花，这只能表明，他认为钱更重要，或者不舒服还没有那幺大。当然应该随他的心意去。
也就是说，相比没有高速公路时，高速公路的出现，造福了人们，而没有损害任何人的利益。当然，造福的幅度，各人不一样。主观估值越高的人，得益越大。
如果某人急着去办某件事，可以稳赚100万元，但没有高速路，就绝不可能及时赶到，就一分钱赚不到。那幺，在这时，通行高速路的收益，对他来说，就是100万减去50元。
如果高速公路是垄断国企呢？这种说法还成立吗？
有什幺理由不成立呢？
即使高速公路是垄断国企的，它也同样造福了人们，让那些个人价格上限低于成交价的人节约了成本，改善了自身状况。
哎哟，这是谁撞了我一下？原来，是一个气愤的人飞快地跳出来，他指着我的鼻子大声斥骂说：你居然敢说垄断国企造福人民，你还要脸吗？你这无耻的文人！
他如此来势汹汹、无礼挑衅，我很想揪住他那脏乎乎的头发，用脚上的三接头皮鞋猛踹他的脸，把他的人脑袋打成狗脑袋状。
但我迅速盘算了一下。踹成狗脑袋，还得我花钱给他重新变回人脑袋，弄不好我还得进派出所。揍他，固然痛快，但给我带来的主观收益明显小于这些支出，还是算了吧，忍气吞声得了。
于是，我低眉顺眼、小声细气地赔笑说：呵呵，这位看官，我说的造福人民，是和没有高速公路时相比。况且，垄断国企固然造福人民，但它自有其危害性。我话还没说完呐。您再耐心听下去，好吗？
前面说了，11元到99元的定价，对我和高速公路来说，都是双赢。这其中的任何定价，都算造福我了。但我从不知足，我希望定价越低越好。现在定价是50元，为什幺不降为40元、30元、20元、11元？降得越低，我节省的成本越多，收益最大。
假设有其他的高速公路出现，参与竞争，对新来者来说，同样，定价11元到99元，都是双赢。那幺，为了争取我的光顾，他就会定价低于50元。瞧，我的收益扩大了。
这就看出垄断国企的危害了。他们可以动员国家暴力禁止其他高速公路出现，于是，我收益扩大的机会没有了。虽然我从他们的高速公路上受益了，但这种受益本可以更大的。
他们造福了我，但却又破坏了我扩大收益的机会。他们让我进了迪斯尼乐园，但只让我玩一个游戏，看着其他丰富多彩的游戏，玩不上，我简直又气又恨。
不管你如何痛恨垄断国企，你都得承认，垄断国企提供的产品和服务，本身是造福消费者的。这些产品和服务不会损害消费者的利益。垄断国企的危害在于阻止了消费者受益的进一步扩大。
自由交易永远增进双方的收益。这条定律对于垄断国企当然也不例外。
中石油中石化固然垄断，但他们提供的汽油确实让千百万消费者可以驾车在路上行驶。价钱确实很贵，但总比你把钱省下来不花但同时也开不了车要好。你完全可以不去加油，没人能强迫你掏钱加油。你自愿去了，只能说明，在这个价格上花钱加油，比留着钱不加油，对你来说，更好。
同时，这也表明，只要还有自愿去加油的人，垄断者的定价就没有超过这些人的主观价格上限，垄断者还在为这千百万消费者造福。
不过，这千百万消费者本来可以用更少的钱做同样的事情……
那位刚才气愤地跳出来指责我的人终于听够了，再一次跳出来大喝道：你丫说这些废话干什幺！
我脑子里又涌现出人脑袋变成狗脑袋，然后我出钱将之变回人脑袋这一过程，于是就再次说服自己，要克制。古希腊人说过，克制是一种美德。
老大，是这样的。垄断国企的产品给人造福，这是台阶的第二级。往上高升一步，解除垄断，就更好了。但也可以往下倒退一步，变成那什幺，那就更差了。
现在许多人大骂国企，但我细听他们的主张，仿佛不是推动事情高升一步，而是在让事情往下倒退一步，变成那什幺。我悍然重复废话，冒天下之大不韪，指出垄断国企本身也在造福人民，其危害另在他处，就是想要预防事情的恶化，想要避免事与愿违的再一次出现。
——你说的“那什幺”，到底是什幺意思？
今天已经说的够多了。改天继续说，好吗？不过现在可以给一点提示，那就是我刚刚发布的一条微博：
政府暴力指向它的顾客，你不可以不买它的公共服务，不买，他就把你抓起来。垄断国企的暴力指向它的竞争对手，谁敢和它竞争，他就叫它的主人把那人抓起来。但垄断国企对顾客无能为力，顾客不买它的产品，供大于求，它只有降价；顾客抢着买，供不应求，它就涨价。不让它明着涨，它就暗地里涨。
如果你愿意动动脑筋，其实已经知道我接下来要说什幺。如果你太忙，没工夫动脑筋，那等着看我的下一篇文章吧。
再没打赏，改行卖铅笔了。
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