原标题：把隔壁国的地铁站都逛一圈，就像过了八十年
简单来说，一个地铁站的装修，固然要看设计师自己的努力，但也离不开历史的行程。一个时代的审美观与建筑技术水平，决定了装修艺术的表现力。
下面，就拿我们熟悉而陌生的北方邻国首都的地铁说事吧。
【无他，152 年历史的伦敦地铁这一题材至少再过 2、3 年我才驾驭得了。】
1 号线索科尔尼基【Сокольники】站，1935 年 5 月 15 日开通。2 层净高的明挖双柱站，四平八稳，刚毅而严肃，典型的 30 年代新古典风味。
同一线路，列宁图书馆站【Библиотека имени Ленина】，同为 1935 年 5 月 15 日开通。在这个俄国人称为“巴黎式大单拱”结构之下，这个自认为在艺术审美上别具一格的国家，走的仍然是当时欧美主流的 Art Deco 路线。
2 号线新库兹涅茨基站【Новокузнецкая】，1943 年 11 月 20 日开通。新古典主义艺术在苏联慢慢发展成了展示综合国力的重要方式。当时国家仍然处于可怕的战争当中，但领袖认为包括建筑、舞蹈等艺术可以振奋人心、鼓舞士气，所以地铁站的装修艺术不但没有降低水准，反而更进一步。
需要说明的是，该站中央大厅拱顶的马赛克画，是由被纳粹包围的列宁格勒的艺术家制作的，经由拉多加湖的“生命之路”运出，当中有部分作品因战火而没有送达。运抵莫斯科后，这批作品原计划布置在同为 2 号线的帕维列茨站【Павелецкая】。后者因为原计划从乌克兰采购的建材未及时运抵而误工，于是当时的工程负责人提议先行安置在新库站，等日后再转移过去。结果下就成了“刘备借荆州——一去冇回头”。
3 号线阿尔巴特站【Арбатская】，1953 年 4 月 5 日开通。在战火纷飞的年代过去后，苏联人民重新回到了热火朝天的社会主义祖国的建设当中。民族自豪感从废墟中再度升起。华丽的吊灯、奢侈的石膏线，光洁的石椅，向所有国民与首都的来宾宣告，我们苏维埃人民不但没有被敌人击倒，反而活得更好。
6 号线里加站【Рижская】，1958 年 5 月 1 日。或许是新上任的领袖不懂风情，他对前任的那种浮夸风没有太多兴趣。于是，各位匆忙的上班族，或许不会留意到座椅后面棕色的瓷砖墙面，其实刻着里加城这颗波罗的海明珠的典雅风情。
4 号线巴格拉季昂站【Багратионовская】，1961 年 10 月 13 日。那时，领袖从美国回来，带回了 2 样东西：通过种植玉米来促进肉类生产，以及直接走在地上（或高架）的地面地铁。很遗憾，现在我们从历史和地理课本都知道了，无论是种植玉米还是修建地面地铁，都不符合这个冷得要死的国家。而且，领袖确实不懂风情。对于他来说，这地铁站起码能用，对吧？
6 号线工会站【Профсоюзная】，1962 年 10 月 13 日。同是灰色 + 白色的大理石的柱面，配合一条条混凝土预构件横梁，看起来就是索科尔尼基的营养不良版。但……又不是不能用，对吧？哦，你说漏水啊，没被淹嘛，又不是不能用……哦，你说那个用盐水开混凝土、结果开通了 2 年后就被雨水压塌了屋顶的列宁山站（现在叫麻雀山站，Воробьёыв Горы）……啊，卢比扬卡的地下室有空的床位，你再问下去，是不是想去那里睡觉啊？
7 号线休金诺站【Щукинская】，1975 年 12 月 30 日。没头发的那位领袖下去了很久了，有头发的这位上台以后，起初还是很谦虚，说“中央已经决定了，我来当总书记，柯西金当总理，波德戈尔内当主席团主席。整个国家 3 个领袖，其中有我，很平衡。”他还是先沿用了前任的一些东西，但又有改良。比如说这个站，柱面瓷砖留出的竖直中缝，加上蛇形线的地板格局，在沿用明挖预构件双柱式车站结构的同时，又打破了原来的沉闷和死板。
8 号线马克思主义者站【Марксистская】，1978 年 1 月 1 日。当时这位领袖的父称是“伊里奇”，恰好与第一位领袖的父称一致。这个站的装修充满了来自抽象主义艺术的革命雄心，甚至连换乘通道楼梯扶手下的栅栏也是如此。“从伊里奇到伊里奇”，伴随着象征第三国际纪念碑的螺旋形吊灯，革命之光薪火相传，传到了伊里奇 2.0 的手上，照亮了这片地下空间，也照亮了整个红色世界。当然，这是领袖自己想当然而已。
8 号线佩罗沃站【Перово。顺便一提，重音在第一个о上。】，1979 年 12 月 30 日。不是每个人都喜欢领袖那套高大上的玩意。这个轻盈如女仆头饰的拱顶壁灯，给予劳碌的工人阶级一丝轻松活泼。
9 号线愉悦站【Отрадное】，1991 年 3 月 1 日。好消息：这个没头发的领袖不会不懂装懂地对地铁站装修指手画脚，我们的设计师们可以大胆去干了。坏消息：这个国家也快完了。
10 号线布拉迪斯拉发站【Братиславская】，1996 年 12 月 25 日。虽然我们现在的领袖是个醉鬼，甚至居然出访外国时在飞机上喝多了、差点下不了飞机，不过我们的祖国母亲自由了，就跟布拉迪斯拉发这个姐妹城市一样，插上了翅膀，在自由的天空上翱翔……飞啊飞，飞啊……没，我没喝多，没……倒是伊凡你还有个一百几十么，大过年的，哥没钱喝酒，能接济一下吧？啊，你也没啊……
轻轨 1 号线（地铁 12 号线）斯科别列夫大街站【Улица Скобелевская】，2003 年 12 月 27 日。现在的领袖又是个没头发的，但他是个纯爷们。这年头领袖是谁跟修地铁早就没有什么关系了，都是市长说了算……只是那个贪污犯为什么会觉得高架地铁真的省钱又好用呢？而且大家不觉得这像脊柱一样的顶棚很压抑吗？
3 号线米亚基尼诺站【Мякинино】，2009 年 12 月 26 日。这是第一个引入民间资本建设的地铁站，结果造出来的效果跟原来的 CG 完全不同，甚至装修了跟没装修一样。还好，第二年这个也是没头发的市长被有头发的总统炒鱿鱼了。
8 号线新科西诺站【Новокосино，重音居然是在最后一个о上】，2012 年 8 月 30 日。首都换了个有头发的市长上来（图中高个子白发西装男），搭档是个深 M 字额的鞑靼人；而总统则是 12 年前上台的那个没头发的，搭档是刚卸任的有头发的前总统。不得不说，这个站充分利用了墙面漆和漫反射光照效果，完全不需要添盐加醋，原汁原味地反映出建筑本身的简洁美。搞那些华丽丽的这个那个没用的，简单才是美。来，干了。
1 号线特洛帕廖沃站【Тропарёво】，2014 年 12 月 8 日。你见过有地铁站把上面的公园的树木移栽下来的吗？现在你见到了。这个站没有像以前那些站点一样被用于表达领袖自己的野心和欲望，只是单纯而朴素地诉说人们对大自然的热爱，仅此而已。
建筑就是凝固的历史。
以上图片全部来自俄语维基。
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