芬航A350中国首航记

2015-11-23 07:46:02 | 来源：新浪微博 | 投稿：魔力鞋觉明老师 | 编辑：小柯

原标题：芬航A350中国首航记

收到芬航电邮时，我的内心奔腾着一千匹羊驼。芬航的媒介也许认为：“我准备的资料越详尽，你们文章就越好写，这样老板一不留神就会给我升职加薪。”于是每个应邀飞往赫尔辛基的媒体都拿到了一叠厚厚的新闻稿，从机型特征到空中菜谱，像本新华字典。这就意味着不管你之前有多用功，最后却撞上了开卷考，而且标准答案看起来都是八点二十分发的。所以这篇首航报告，我不打算谈众所周知的细节，只讲八卦。11月22日，芬航350投入赫尔辛基－上海航线运营350到底是一架什幺样的飞机？提到它，我脑海中就蹦出两个词儿——“押注”和“续命”。波音与空客这对相爱相杀的基友一直存在革命路线之争。空客认为，未来航空运输必定还是以大型机场作为中转枢纽，像A380这种为枢纽间航线打造的超大型客机才是王道。波音却坚信，在中小机场间建立点对点直航才是识时务的选择，所以把注更多押在了787这样的远程中型客机上。至少在目前看来，波音的“点对点”模式赢面更大，而空客在A380项目上一脚踏空，迄今未走出亏损的阴霾。350舱门上的观察窗在波音启动7E7（787原名）项目后，感受到危机的空客决定推出自己的双发远程宽体机。最初的算盘是沿用330/340机身结构，换上新机翼与发动机，再加一点儿新材料新工艺就够。到了2006年，忍无可忍的大客户们终于爆发了，它们要求空客必须更有诚意，起码要设计一个全新机身，并以取消订单为威胁。空客这才下决心推翻原来的设计方案，取而代之今天我们看到的A350XWB，所谓XWB，是超级宽体（Extra Wide Body）的意思。“续命”则是说再不搞350，空客就要把下一代双发远程宽体客机的市场丢了。芬航350商务舱甚至拥有专为女性预留的洗手间，似乎比男生用的还大空客应当感谢波音787，如果不是787率先应用了大量高尖端材料，350就还得走不少弯路。“空客通过波音培养了供应商，完善了供应链”并不是空穴来风的说法。350上连安全带指示灯都升级成了LED小屏幕作为空客最先进的客机，350使用的复合材料比例（达到了前所未有的53%）与3D打印部件数量都创下了纪录，而我国正研发的C919大飞机复合材料使用比例只有15.9%。这其中技术与工艺的差距是一方面，另一方面，全球的高等级碳纤基本垄断在日本东丽与美国Hexcel手里（350用的碳纤维增强复合材料就是Hexcel供应的），我国有家叫中复神鹰的企业近年虽然发展很快（据说很快要借壳上市了，股民们可以关注一下），但依然填补不了每年需进口上万吨高等级碳纤的缺口。2012年，美国联邦调查局查获了一起碳纤维走私案，涉案的20吨M60JB碳纤每吨价值200万美元，FBI认为，这批走私货物最终的去向是应用于我国的歼20与歼31战斗机。
350安全卡碳纤维增强复合材料（CFRP）之所以牛逼，是因为它可以在不降低结构强度的前提下大幅减重，重量减了油耗自然也减了。另外CFRP的抗冲击、抗腐蚀、抗氧化、抗疲劳性能都比金属材料更好，这也是为什幺卡塔尔航空会成为350启动客户的原因之一——中东那地界又热又湿，如果是传统金属机身，维护起来相当的繁琐，而复合材料则可以大大降低维护成本。正是因为大量应用了复合材料，350才可以有更轻的机身、更大的翼展、更快的速度、更大的舷窗和更清新的舱内空气环境（舱内空气湿度更高，且2-3分钟循环一次）。舱内气压越接近海平面，人感觉越舒适，味蕾也越灵敏350的另一个亮点是RR（罗尔斯罗伊斯，另一个译名是劳斯莱斯）生产的遄达XWB发动机，既然是八卦，您记住三点就够了：这是最简洁的发动机之一，只有12000个部件，比上一代少了足足70%；这是全世界最大的涡扇发动机之一，运营效率相比同级别机型提高了25%；最重要的，这也是最安静的发动机之一，350的外部可感噪声比同级机型减少了约15分贝，这有多重要，问问在虹桥机场拉横幅抗议的小区业主们就知道。芬航350正在飞越贝加尔湖，湍达XWB发动机动力澎湃并足够宁静350拥有“ETOPS370”认证，意味着这架飞机可以在满载情况下只靠一个发动机飞行六个多小时（370分钟），其实ETOPS180就足够保障安全了，可据说空客最早打算申请的是令人发指的ETOPS420，所以说小心眼的欧洲人任性起来也是很凶残的。请注意：为了在海上发生空难后黑匣子更容易被找到，空客很快会为350配备可弹射、可漂浮的黑匣子……。作为全球最古老、最安全的航空公司之一，芬航最近一次重大事故发生在1963年。今天这架新机尾号OH-LWA，是全球第七架交付用户的350。说到它的外形特色，首先是长了一张浣熊脸，也就是标志性的黑眼圈。抵达赫尔辛基的350，标志性的浣熊脸其次是一对圆月弯刀状的融合式小翼，嗯，这一定是无耻地抄袭了我国前不久刚下线的C919！不久前下线的C919采用了与350接近的融合式翼梢（网图）芬航的涂装一如既往地简洁优雅。你可能不知道的是，芬航的两架A321还是圣诞老人的御用专机，所以好期待350今后也能有圣诞彩绘的版本。芬航350涂装延续了一贯的极简风进到客舱里面，350自然要比787宽很多，但明显要比77W窄。作为商务舱乘客，表示其实已经足够。商务舱采取1-2-1布局，宽度比上（77W）不足，比下（787）有余因为芬航新闻稿已经把商务舱用的Zodiac Cirrus 3型座椅里里外外介绍得很详尽，我就不再赘述了。接下来又是八卦时间，前阵子，空客和波音都差一点要和这家座椅的供应商卓达宇航撕逼了，因Cirrus系列商务舱座椅太畅销，卓达宇航的产能完全跟不上订单，直接影响了787与350还有380的交付……，作为法国人的杰出代表，卓达宇航的理（jie）由（kou）则是这种座椅外壳的供应商太不给力了，它们交货太慢，我们也没办法啊。Cirrus 3型商务舱座椅，细节较原型有了不少改进反鱼骨式现在正当红，而Zodiac Cirrus与B/E Diamond偏偏是反鱼骨座椅的两大品牌，不管是法航、国泰还是东航，大家都在用。芬航350选用的是最新的Cirrus 3型，这个型号可以看成是东航上那个Cirrus的改进版，拥有更好的工业设计，比如这个右侧扶手就远比东航版本舒适。Cirrus 3拥有更易用的人机界面，重新设计的扶手拥有良好的支撑性除此之外能够体现差异化的只剩配色与内饰了，作为连续六年蝉联“北欧最佳航空公司”的航企，芬航自然不会输在设计上，所以它们请来了dSign Vertti & Co的Vertti Kivi操刀，设计了这个非常简洁清新，自带性冷淡属性的北欧式客舱。这个设计师还设计了赫尔辛基机场的芬航休息室，也是同样的风格，亮点是有芬兰桑拿。商务舱内饰，前舱取消了中部的行李舱46个商务舱座椅都配有16寸Nordic Sky触摸屏客舱娱乐系统（其实是松下的），中文影音照片极少，所以你可以在飞机上练九个小时的外语听力。亮点是航程管理页面引入了时间线概念，有点微博时间线的意思。按时间线组织的主页，左下角有免费Wi-Fi兑换码我对机上娱乐兴趣不大，真正吸引我的是位于机尾和机腹的两个摄像头，可以看到实时的飞行画面。实时机外摄像头画面商务舱乘客和寰宇一家高级会员可以免费使用机上的卫星Wi-Fi，只不过速度很慢。如果你也在看这一季的《女国务卿》，说不定就会和我一样有隐隐的担忧：也许未来有一天，黑客可以通过Wi-Fi系统劫持航班……这其实不是杞人忧天，7年之前，美国联邦航空管理局就曾向波音公司发出警告，认为波音787的Wi－Fi将使飞机易受黑客的攻击，当乘客访问植入了病毒或恶意软件的站点后，黑客就可能通过被感染的机器侵入系统，没有被完全物理隔绝的网络都不是零风险的。但管他日后洪水滔天，只要现在能在西伯利亚上空刷朋友圈就够了对不对！350商务舱机供品标配“玛丽美歌”，并提供Bose降噪耳机空客效仿波音的天空内饰，也在350上搞了全舱动态情景照明系统，24种情境模式除了能模拟日出日落，还能脑洞大开地模拟北极光……。布草、餐具、过夜包是芬兰国民品牌玛丽美歌（Marimekko）设计的，Mari是玛丽，mekko是裙子，所以叫“玛丽裙子”才对。芬航甚至有两架玛丽美歌涂装的飞机航空菜谱由Kari Aihinen捉刀，包括鲑鱼籽慕斯、暖熏北极鲑鱼及北欧驯鹿肉，此人是赫尔辛基Savoy餐厅的行政主厨，考虑到很快会光顾他的餐厅，所以现在应该表现得淡定一些。必须指出的是，上海始发的航班是另一份菜单，千万千万别点中国菜，原因你懂。头盘：烟熏三文鱼配香烤西葫芦片这杯Blue Sky鸡尾酒是由香槟与芬兰蓝莓酒调制的，口感不错。“Blue Sky”也是350上的欢迎饮料，为长者续一秒
芬航的空乘年纪都偏大，与其说空姐不如说是空嫂。专业、自然、舒服，没有刻意与过度的服务。为了照顾中国乘客，芬航还特地招聘了一批中国籍空嫂。中国乘务员能够提供流利的中文服务作为第一家运营350的欧洲航空公司，芬航率先把新机型投入到中国航线，是因为亚洲贡献了40%的客运收益。将上海作为首发航点，是因为这里是芬航在中国最主要的客货流集散地，除了乘客，还有大量腹舱货物在上海中转。芬航认为，到2020年，亚洲航线的运输需求要比2010年翻一番，所以它们一口气买了19架350，今年内还会接收3架。350抵达赫尔辛基机场，发动机开启反推国航的10架350将从2018年起交付，东航也将建立自己的350机队。国泰的新机明年也将入役，到了2018年，新航还将用350增程型重启新加坡－纽约这条全球最长航线。已取得330飞行资格的机师只需要参加8天的培训便可以驾驶350，大大降低了培训成本，一个新的时代真正降临了。350驾驶舱的通用性很高，330飞行员经过短期培训即可改装350这架新飞机有5%的机体结构是中国工程师设计的，哈飞和成飞也参与了制造。此时此刻，更加期待国产大飞机早日翱翔蓝天。利益相关：本次首航行程由芬兰航空Finnair邀请。

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