申论早课—作文切口(10.22)

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申论早课—作文切口(10.22)

2015-11-20 21:00:44 | 来源：新浪微博 | 投稿：木村拓哉变白了吗 | 编辑：小柯

原标题：申论早课—作文切口(10.22)

【例题】

根据给定材料，结合实际，围绕“科学管理与文明出行”（主题）话题【两个主题，管理和出行两个方向必须要写到】，自拟题目，撰写一篇议论文。【话题作文】（40分）（2013年北京市公考《申论》真题）

【管理对应主体政府或者相关管理机构、部门，文明对应出行者或者民众、群众。】

要求：观点明确（总论点、分论点）、内容充实、结构完整（文章组成要素：论点、论据、论证）、语言流畅，字数控制在1000～1200字。

审题：【本题的主题是管理和文明，管理的主体是政府和相应的职能部门，出行涉及民众或者群众。观点包括总论点和分论点，内容要有论点、说理、论据等。要分段概括材料内容，是保证论文不偏题的基本内容。

科学管理针对的不仅仅是高速的管理，好涉及到景点的管理。出行指在旅游景点的文明行为，把二者进行结合，就涉及到主体的选定。】

【分段概括】

（同学们课前自己做好概括）

材料1：两个问题：交通拥堵，抢占应急车道问题。【涉及管理、出行两个层面】

材料2：对高速公路堵车的两个观点：免费，科学的；收费，不科学。【对策：不能仅仅依靠经济的手段去治理。】

材料3：两个对策：有预测性、前瞻性，应急预案；交通管理方式创新，新工具的运用。

【管理层面的对策】

材料4：现在关于高速公路的取消是不科学的、不合理的。【反驳材料2的观点，材料中明显反驳的东西不能写。】

材料5：小对策、小观点：现在收发卡的对策是必要的，不是简单地为了拦住车辆，而是预估车辆，给未来的政策制定提供基础。【管理方向】

材料6：问题：出行中违法和不道德的行为，目前在出行文明行上存在的问题。

材料7：高速运行维护的开支大，不能取消收费。

材料8：不能完全取消消费，但是高速公路具有公共服务性质，要分情况放行，提高效率。【小建议小对策，是科学的，做到了收费和服务质量的兼顾，是加强科学管理的对策】

材料9：介绍国外国家的制度、做法和经验。【不能借鉴，每个国家不一样，不适用作文，用于客观题。】

材料10：问题：1是部分景点出现拥堵，2是部分景点遇冷。【管理层面问题：管理不善，导致景点出现差别】

材料11：问题：景点变成垃圾场，目前游客在景点的不文明行为。表现在：1是超车，2是景点乱扔垃圾。

材料12：对策：管理方式的创新。怎样有效制止游客乱扔垃圾？1是多设垃圾箱，2是专门设置插花馆。【堵不如疏】

材料13：问题：目前的带薪休假制度不完善。有些地方开始落实带薪休假制度。

材料14：对策：管理方式上的创新。

材料15：汽车文明的两个大方向：1是硬件(道路系统、急救系统），2是软件（管理体系，人民素养）。

材料16：关于提升文明的宣传教育对策和做法。

材料1：

10月1日是2012年中秋、国庆连休长假第一天，也是国家实行重大节假日期间7座及以下小型客车免费通行的第一天，免费高速成了许多人节日出行的首选。同时，北京、天津、河北等16个省（市）的24条高速路局部路段发生交通事故，加之车流量普遍增大，使得局部路段发生交通拥堵。

10月1日上午，合翼芜高速拥堵。在长江大桥口，密密麻麻全是汽车，一些大型货车行驶较慢，而小汽车基本上占据了所有车车道而无法超车。驶过大桥，需要将近1个小时。在桥上的车辆基本上都是国庆长假出游市民的私家车。记者和身边许多客车主交流，他们普遍表示，平时工作很忙，国庆长假难得能有机会出游，选择节日出行与“高速免费”关系不大，即使高速不免费，也肯定会出来的。

合翼芜高速有两个隧道口，在隧道口前，大批车主仍驶到了应急车道，使得隧道口形成三股车流抢进一个车道的情况，堵车问题因此更加害出，交管部门表示，抢占应急车道，一旦发生交通堵塞甚至事故，还会影响警车疏导、救护车和救援车的抢救等，是具备很大隐患的交通违法行为。

【高速拥堵（管理层面）和抢占车道的行为（文明出行层面）。】

材料2：

2012年“十一”黄金周高速拥堵，引起了国内外媒体的广泛关注，对于这次高速公路大堵车，有专家表示，价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家一起上路堵车。所以节假日高速不仅不应免费通行，而且还应涨价。该专家指出，在我国有车族不是最低收入人群，如果宣布长假期间高速涨价50％，并将所有增加的收费分给贫困县中学，既可减少高速拥堵，对助益民生，何乐而不为。

对于专家的观点，有人针锋相对地提出，真正确确的政策应该不是“不该免费”而恰恰应该是“更多的免费”。其理由是：如果平时高速公路，就有更多的免费，而不仅仅是节假日这几天，就不会发生赶集拨的扎堆儿；如果更多的公路能免费，而不是仅仅这几条。自然就会产生分流效果。

还有人对两人的观点综合、得出结论是：高速平时应该免费，而节假日反倒全免费。

【治理堵的方案都放在对策-收费问题。仅靠收钱进行管理是不科学的。对策—不能仅仅依靠经济的手段去治理。】

材料3：

针对“十一”黄金周期间可能会出现的收费公路拥堵状况，北京市提前制定了应对预案。当市域内收费公路主路出现严重拥堵时，收费公路运营管理单位将配合公安交管部门采取临时断路、导行措施。及时打开堵点的临近调头阀，车辆由调头阀驶入对向车道顺向行驶，由最近出口免费通行；或将被堵车辆由距堵点最近收费出口免费导出。

黄金周期间，市交通委官方微博“交通北京”、北京交通广播、北京电视台新闻频道等将及时发布实时路况，每天插播8次日常交通服务信息，北京交通广播早晚高峰每日两次播报高峰期交通提示信息。

此外黄金周期间，北京市有关部门首次利用警用直升飞机参与交通管理。直升飞机除了承担空中巡逻监控、火情监测、地面图像传输等常规任务外，还将首次尝试通过机载预告片图传系统拍摄包括违法停车、占用应急车道等道路交通违法行为，并及时发现交通事故现场，将获取的信息录制保存，作为交管部门研判易发生违法行为路段、调整拥堵疏导方案的依据。

【对策：一是对高速拥堵要有预见性和应急预案，二是交通管理方式的创新和新工具的运用。】

材料4：

在社会上，有一个广泛引述的“事实”，即全球收费公路总长约14万公里，其中10万公里在中国，占70％，据13家高速公路上市公司的2011年年报显示，平均毛利率达56.08％，同时，又有“权威研究报告”显示，我国高速公路通行费全球最高。

近年来，我国民众要求清理及取消高速公路收费的呼声越来越高，在期望和抱怨声增多的背后是我国汽车消费量的快速增加。截至去年11月，我国汽车保有量达1.04亿辆，其中“私家车”的保有量达到7748万辆。据新华网近日关于“现在完全取消收费公路是否可行”的调查显示，22.3%的人认为“不可行，完全由财政投入或加重纳税人负担”，而高达77.6%%投票者认为“可行，公路属于公共设施，应完全由财政投入”。虽然民众对“免费路”的期待高，但交通运输部的专家认为，目前全国收费公路2.32万亿元的债务总余额，全部由财政负担显然有很大的压力。

【现在关于高速公路的取消是不科学的、不合理的。【反驳材料2的观点，材料中明显反驳的东西不能写。】】

材料5：

有评论认为“十一”黄金周高速公路的最主要堵因，是实行免费后收费站仍然实行拦车发卡收卡制度，没有直接开闸放行。发放卡将长长的车流堵在收费站前后，“免费放行”本应有的疏通效应荡然无存。

对此，有观点提出，这种分析过于简单，过于线型思维了。本次是第一次实行全面免费通行，这会增加多少客流量，目前仅仅是估计。为了给未来实行免费通行政策规划奠定数据基础，需要通过收卡和发卡的方式来对通行车辆进行统计。所以，收卡和发卡是必要的。此外，我们也必须看到，收卡发卡大概也就耽误两到三秒钟。所以，如果说收卡发卡在一定程度上阻塞了交通，但它肯定不是交通堵塞的主要原因。

【小对策/观点：收发卡是有必要的，是预估车辆，为制定政策提供基础。提出管理的方向：通过这种方式估算未来规模，为后来政策提供依据。】

材料6：

国庆长假高速公路实行免费，各条高速公路车辆猛增，同时也出现了不少不和谐的场景，给调整公路节假日免费这一惠民政策的实施“添堵”。无论是沪宁高速，还是苏嘉杭高速，都存在拥堵路段的应急车道被占的现象。应急车道被占后，给救援带来了很多麻烦。在被堵的队伍中，清障车也在里面排长队。“前面的车坏了，要拖走，但我们也过不去。”一位清障车司机告诉记者，如果他们能早点过去把坏车挪走，路可能会更畅通些。按照规定，占用应急车道要罚款200元，但因为这个现象太过普遍，交警早已管不过来了。

高速路发生拥堵时，一些司机不能耐心等候，乱插队，乱超车，未保持安全车距，结果会更容易引发交通事故。这让原来拥堵的路况雪上加霜。另外有的司机在路上乱开，不打转向灯就快速换车道，致使后面车辆的司机措手不及。

【目前的在出行文明性方面存在的问题】

材料7：

据悉，春节、清明、劳动节、国庆节4个国家法定节假日期间高速公路如果取消收费，各路桥公司每年将减少200亿元的收入。对此，大部分民众拍手称快，认为高速收费暴利已经是公开的秘密，减少3%-5%的收入只是九牛一毛。多数高速公路运营商则大倒苦水，称高速行业虽然毛利高，但负债率也高，其净资产回报率平均值低于其他行业。据统计，我国收费公路累计投资总额为3.65万亿元，到目前的债务余额为2.32万亿元，资产负债率为64%。“2.32万亿元是必须连本带息归还给投资方的。收取通行费就是为了还这笔钱。由于前期投资太大，投资额、利息、养护等费用开支巨大，高速公路运营不像外界想象得那幺好赚。”一位高速公路运营商说。例如，2011年重庆路桥资产负债率为66.5％，其2011年的利息支出高达2.02亿元，高于3529.8万元的主营业务成本。

【高速运行维护的开支大，不能取消收费。】

材料8：

有人建议，在收费站开足全部收费通道后，收费处仍出现车辆严重堵塞达平均200米以上的，应实施间歇性免费放行。建议人指出，目前高速公路等公路设立的收费站，主要是“收费还贷”或是征收城市增容费。但“公路”本身姓“公”，带有公共服务性质，不能光看收费而忽视自身应承担的社会责任。因而，收费站拥堵时免费放行，是公共服务企业应该做的。这不仅仅是一种服务理念，更应成为一种制度。所以，这需要国家的主管部门制定统一的高速公路免费放行的规定。对于高速公路拥堵、公众假期、春运期间、公路大修影响车速、严重交通事故、恶劣天气等情况，都应实施收费站免单放行，用来承担“没有达到高速”或是畅通的责任。

【不能完全取消收费，但是高速公路具有公共服务性质，要分情况放行，提高效率。对策是科学的，做到了收费和服务质量的兼顾，是加强科学管理的对策。】

材料9：

美国约有10万公里的高速公路，收费路段仅有不到十分之一，且主要集中在纽约附近的人口密集地区以及东南部佛罗里达附近。小客车的缴费额度从25美分到几美元不等。之所以费用便宜，是因为已建成高速公路的维护资金基本来源于联邦政府的税收，州政府仅对一些年久失修的高速公路收费，用于维护和保养。

日本约有9200公里的高速公路，大部分高速公路按里程收费，征收标准全国统一。收费打折是日本的一大特色。比如在高速公路上的行驶里程在100公里至200公里之间的，超出100公里的部分可优惠25%，如果超过200公里，则超过部分可优惠30%。

法国被称为：“收费站共和国”。全境一万多公里的高速公路有8500公里设有收费站，由被授予特许经营权的公司经营管理。收费价格也不便宜，比如从法国北部里尔到首都巴黎，两百多公里的路程要收15.4欧元（合人民币120元）。而如果是房车、带拖车的、或者是货车，收费价格就更高。

德国高速公路采取的是客车免费、12吨以上货运卡车收费的分类计费方法。客车无论其行使里程多少均不收费；而12吨以上货运卡车则根据其行驶里程的多少，由安装在每一台货车上的自动计价装置监控其实际行驶高速里程数，并缴纳相关费用，每辆车每公里费用为1.5欧元。

英国的高速公路绝大部分地段都不收费，只有个别桥梁隧道，以及伯明翰附近的几十英里私营路段收费。在欧洲，类似英国这样高速公路基本免费的国家还有芬兰、卢森堡、比利时、荷兰等。

【介绍西方国家的做法和经验。不能借鉴，因为五个国家做法不一样，对作文不适用。】

材料10：

2012年“十一”黄金周期间，我国数十个景点游客访问量超过正常量一倍多，部分景区游客日访问量超过最佳接待量数倍甚至十倍。像南京中山陵的游客访问量就是最佳接待量的10倍，厦门鼓浪屿为最佳接待量的9倍。曾经宣布最佳接待量为5万人的故宫，10月1日接待8.23万人，2日接待16.35万人，3日接待14.1万人，4日接待10.7万人，5日接待7.5万人。最佳接待量为2万人的华山，10月2日游客数量超过4.1万人，10月3日超过4.3万人，10月4日游客也接近4万人。2日下午更是发生万人滞留华山、封堵华山景区入口要求退缆车票的事件。

假期旅游景点的火爆，带来的是旅游消费的井喷。双节8天长假，全国旅游接待人次约为3.62亿，旅游收入约为1800亿元。而全国假日办的数据显示，被纳入监测的119个直报景区连续多天接待游客人次同比增长超过20％，收入则超过30％。

景点火爆形成的拥堵，也使部分游客的利益受损。有的景区为了限制游客数量，在中午就停止销售门票。一些游客乘了飞机、坐了火车慕名而去，结果连景区大门都没进去。

与部分景区游客拥堵的现象相对照，“十一”黄金周期间，也有少数景区受到了游客冷落。国庆假期，有数十个景区游客接待量在最佳接待量以下，其中不乏节前宣布降价的景点：例如海口热带野生动植物园。

【部门景点游客多，出现拥堵，部分景点遇冷。管理层面存在问题。】

材料11：

2012年“十一”黄金周，一组“三亚3公里海滩遍布50吨垃圾”的照片盛传网络。照片中，绵长的海滩几乎被东倒西歪的啤酒瓶和一次性纸杯所覆盖，场面令人咋舌。据了解，让海滩一夜之间变成“垃圾场”的“杰作”系中秋赏月的市民和游客所致，消遣性游览的背后隐藏着许多人对“文明出行”这一理念的漠视。

其实，惨遭“洗劫”的不仅仅是三亚的海滩。据报道，“双节”后，全国多地旅游景区和高速路都出现了垃圾遍地的景象。记者在城市里的一处老街游览时，就看到了这样的场景：路面上散落着餐盒、食品包装袋、废报纸等“各色”垃圾，一阵风吹过，垃圾刮得到处都是。本来和谐的景致就这样被破坏，让出游的人兴致全无。与此同时，长沙市环卫工人刘永亮路边打点滴的照片也走红网络，老刘带病坚持工作的举动感动许多网友，也让很多人直呼：不忍心丢弃垃圾了，向所有的环卫工人致敬！这张照片好似一记耳光，重重打在那些破坏环境的人的脸上，也让“文明出行”四个字在“黄金周”期间显得更加意味深长。

事实上，“文明出行”的道理谁都知道，但落实在踏踏实实的行动中，就让一些人犯了难。“黄金周”来了，人们出行的脚步加快了，随处可见车水马龙、人山人海，很多人都在抱怨出行太“堵”。可细想一想：若不对咱自身的行为加以约束，看到原本整洁的环境被一点点践踏，难道不是更让人心烦意乱，给咱心里“添堵”吗？“黄金周”恰成一面折射全民素质的镜子，善恶美丑，都看得一清二楚。文明素养的形成非一朝一夕之功，但环境的改善只需要我们从一点一滴做起，再不可把“爱护环境，人人有责”这句从儿时起就应牢记的口号束之高阁。当然，把口号践行在“黄金周”还远远不够，它更需要贯穿在每一分、每一秒的生活中。莫再让“文明出行”成为空谈！

【景点变成垃圾场，目前游客在景点的不文明行为。不文明行为表现：一是超车，二是景点乱扔垃圾。】

材料12：

第五届上海国际花卉组委会进行了一系列管理理念和手法的创新，据工作人员介绍以往的花卉展，游客往往因随手摆弄鲜花而受到“文明程度低下”的指责。其实看到美国的鲜花，想动手触摸这种心情也可以理解。为此，本次花卉节专门开辟了插花馆，满足游客动手的愿望。通往展馆的路上，垃圾筒的数量也翻倍增加，人性化的景观设计与人方便的管理服务，吸引了大量的游客，不少爱花人还自觉担高了护花使者，一位园区的志愿服务者告诉记者，花展期间也出现过个别游客跨越防护栏，在花丛中拍照等不文明举止，但第一个上前劝阻的，往往不是志愿者管理人员，而是随行的游客，正是这种管理方式，大大降低了游客不文明行为发生的概率。

【对策：管理方式的创新：制止游客乱扔垃圾，一是多设垃圾箱，二是专门设置折/插花馆。】

材料13：

有媒体称，长假期间出现的各种拥堵暴要了平日里带薪休假制度的不足，目前拥堵的“中国式休假”亟待扩容。

有为了维护职工休息、休假权利，调动职工工作积极性，国务院于2007年12月7日通过《职工带薪休假条例》，自2008年1月1日起施行。按照《条例》的规定，机关、固体、企业事业单位、民办非企业单位、有雇工的个体商户等单位的职工连续工作1年以上的，享受带薪年休假。单位应当保证职工享受年体假，职工在年休假期间享受等正常工作期间相同的工资收入。职工累计工作满1年不满10年的，年休假5天，已满10年不满20年的，年休假10天；已满20年的，年休假15天。《条例》公布后，受到了广大职工的热烈欢迎。

但在实际中，《条例》的执行情况不容乐观，受调查的一位网友说，自己在一家运输集团工作单位1个月只放5天假，连法定节假日都无法正常休息，更别提带薪休假了。另一位在机关单位工作的网友说：“我上班十几年了，几乎逢年过节就需要在单位值班，从来不敢多说一声。上有政策下有对策，最终让不让休假还不是单位说了算？”

【带薪休假制度不完善。】

材料14：

为保障《条例》的实施，2012年10月29日××省政府常务会议审议并原则通过了《××省人民政府关于进一步落实职工带薪休假制度的意见》明确该省将从2013年起全面落实职工带薪休假制度，为确保带薪休假制度落到实处，该省政府要求各单位开始安排职工轮流休假，做好全年职工休假计划工作，并需报人力照片社保部门备案。该省各级人力照片社会保障部门将会同有关部门每年至少开展一次专项检查，对未按规定安排职工年休假且不给予休假工资报酬的单位将责令整改，对年休假制度执行不力和落实不好的将按条例规定追究单位领导的责任。

【管理方式的创新。】

材料15：

2011年底，《中国汽车社会发展报告》发布，预计2012年中国私人汽车拥有量将达8650万辆，每百户家庭拥有量20辆，这也是世界公认的汽车社会门槛。据统计，2011年末中国私人轿车保有量为4322万辆，增长255％，当前全国机动车领驾驶证人员达236亿人。

汽车社会的到来扩大了我们的生活半径毋庸置疑，双节期间，小客车免费通行是让利于民，自驾出游人数激增，一些原本买不到火车票、买不起飞机票的选择了自驾出行为式。据悉，仅北京自驾出游人数达二三百万人，激增三成多。但普遍的高速路拥堵，接连的高速公路车祸，也令人们对汽车社会的到来感到担忧。据悉，8天假期中，全国道路客运行业发生3起死亡3人以上的重大道路交通安全事故，造成24人死亡、32受伤，其中一起为死亡10人以上的特大安全事故。

显然庞大的汽车销售量并不是汽车社会成熟的标志。一个成熟的汽车社会需要成熟的汽车文明相支撑。这其中，除硬件、文明如完善的道路系统、道路救援系统、修车场、加油站、维修系统、还需要软件文明，如完善道路交通法规完美的管理体系，以及驾车人和行人的文明素养。

因而，有人指出首个全国高速公路免费通行政策，实际上是对对国汽车社会文明程度的一次大夸。而假期高速公路上所发生的一切，则在警示我们，我们的汽车社会文明建设尚需努力。

【汽车文明，硬件（道路系统、急救系统）和软件。】

材料16：

2012年12月2日是我国首个“全国交通安全日”在吉林省长春市举办的“全国交通安全日”宣传活动启动仪式上，200余名来自长春各界的驾驶员代表联合发出倡仪，并在“遵守交通信号，安全文出行”的承诺墙上签名，长春市交警支队副支队长杜××说，近年来随着城市化进程的不断加速，交通安全日益成为困扰百姓出行的难题。首个“全国交通安全日”当天，上海大街小巷不仅迎来了绘有“遵守交通信号，安全文明出行”宣传语的公文车，还有交警和交通志愿者将一批印有宣传语的苹果分发给过往市民。寓意文明出行保平安，内蒙古呼和浩特市首个交通安全主题宣传教育基地在市公安局交通管理支队投入使用。

【提升文明的宣传教育的对策和做法。管理谈的是路上和景点，对策也是谈的路上和景点，一篇申论只有一个主题，当谈到多个主体的时候，可能是在一个大主题下的几个小主题，主题是谈的休假问题，路上拥堵，景区存在不文明行为。】

总结：【多个主题其实是一个大方向下的几个小方向。不同于A、B式作文。】

【增加管理新工具。高速要分情况分时段进行收费方式的调整，现在景点出现拥堵，另一些遇冷，要做好引导，提前做好预估，加大对优秀但是知之甚少的景区的宣传，增加人员投入。要创新管理方式，顺应和满足需求，加大投入提高公共基础设施建设。

文明：要宣传、要教育，要通过新技术比如摄像头和直升机，作为事后处罚的依据，要监督和处罚。发现不文明行为，站出来制止是游客，要积极主动的站出来，成为文明的维护者。对内容进行概括，对对策进行梳理，大方向是管理和文明，不是所有的要点都需要写到，篇幅较大，所以要做一些筛选，选顺手的去写。

二者的主体是不同的，所以要对两个方面进行不同论证，要分析考的内容，管理与服务的主体是相同的。】

【范文案例一】

多举措打造完美假日【标题点明主旨、方向】

（当代社会，几乎每个人都承受着巨大的工作和生活压力，不堪重负。每年的长假，人们几乎都选择了逃离当下生生活，选择一个新的环境来自我放松和调整。）但实际上，我们本该美好的节日却并不是那幺美好，集中的表现有二：道路拥堵导致出行难，堵车更堵心；旅途中不文明现象肆虐,破坏了规则、环境，更影响了心情。如何让国人享受一个完美的假期，成了我们不得不去面对和深思的问题。

我认为，要保障广大民众的节假日权益，目前应该双管齐下。首先是政府应当做好科学管理工作，同时民众也应当加强自我约束，增强道德素养。

【两个大方向：科学管理和文明出行】

让民众拥有美好的假期生活，需要政府提升管理水平。【分论点一】现在节假日的拥堵，我认为政府至少负有两方面的责任。一方面是高速免费通行政策的配套措施和应急预案准备不足，造成了高速的大面积、大规模拥堵；另一方面是带薪休假制度没有很好落实，大部分民众无法真正自由安排出行时间，造成扎堆出行，加剧拥堵。【问题、原因】我认为，在此次拥堵时间后，政府部门要吸取经验教训，针对节假日拥堵问题提前制定应对预案。例如：当出现严重拥堵时，公路运营管理部门可采取临时断路、及时打开堵点的临近掉头阀，合理引导车辆由其他交通出口出行，必要的时候还可以在附近的出口免费通行，缓解交通堵塞不易疏通的难题。但从另一方面看，政府需要强化监管，落实带薪休假制度，加大对违反政府休假政策企业和单位的惩罚力度，合理分流法定节假日出行人群，维护假日正常的出行秩序。【对策】

让民众拥有美好的假期生活，更需要民众道德素养的提升。【分论点二】在本就拥堵的高速公路上，肆意抢占应急车道，给已经混乱不堪的交通秩序火上浇油；景区内随意乱扔垃圾，污染了环境，污染了视野，更污染了本该愉悦的心情。【问题】请看报道：假日过后，海南岛的海岸线上一片狼藉，甚至连埃及神庙也被国人刻上到此一游的字样。【案例】试问，此情此景还如何能让人安享假期。因此，我们一方面要自觉遵守法律法规，成为良好秩序的缔造者，在遇到破坏秩序的行为时，不可盲目从众，应坚定立场，做好示范。另一方面，我们还要自觉践行社会公德，增强我们的公德意识，内美于心，外美于行，用道德的力量约束我们的行为举止，在不文明行为前，不做沉默的第三者，主动发声，用自身的力量感染社会。【对策】

节假日是我们放松心情、增强感情的重要契机，是我们停下脚步，享受多姿多彩生活的美好时光。我们在享受政府为我们享受假日权益而进行科学管理时，也要自觉用道德的力量约束自己的行为，让节假日变得更有序、更和谐。【回归主题，前后呼应】

总结：大切口作文。

【第一段：点出问题，道路拥堵、不文明行为肆虐，要让民众拥有美好假期。

第二段：两大方向：科学管理和文明出行。分论点，一是管理，二是出行。有回扣的关系，让分论点和主题建立内在关联。

第三段：问题：硬件设施和配套政策存在问题，不去落实带薪休假问题。对策：吸取经验教训，做好预案，在方向下提出对策。结构：论点-问题（原因）-对策，提出两个方向，措施不行和预案不够，要落实带薪休假制度。

第四段：提升道德素质，问题很多，如占车道、乱扔垃圾等。技巧：可以举实际的案例。对策：遵守法律法规，增强公民意识，遇到不文明行为要站出来。

第五段：回扣作文题目，从客观管理和文明出行进行前后呼应。】

【范文案例二】

论出行中的以人为本精神【小切口作文】

当今中国，出行难已经从大城市蔓延到中小城市，从上班日延伸到节假日，从市内延伸至市外，当高速公路变成停车场，所有的人会感叹：出行难难于上青天。如今的交通状况可谓是政府不满意，群众不满意；车主不满意，行人不满意。要化解这些难题，树立以人为本的精神或许是一个不错的选择。【主旨句】

以人为本听起来很空、很大、很假、很不着边际，但是真的要落实到位它可以变得很真、很小、很实、很真、很贴切。【分论点1】

以人为本的精神首先体现在科学地公共交通管理中。比如节假日高速公里免费通行就体现了这种精神。免费通行政策不仅减轻了群众负担，还提高运行效率，减少拥堵的发生。仅在节假日才以人为本是远远不够的，群众需要的是全面的、长期的、有制度保障的以人为本，而不是间歇性的，运动式的，恩赐一样的以人为本。要做到这一点就有赖于对公共交通的科学管理。【指出方向】

只有科学管理才能为以人为本提供制度、技术的支持，才能将以人为本落到实处。这种科学首先体现在收费的科学性上。我们的高速路无论路况好坏，无论时间长短，统统收费，这就是不科学的。哪些路该收，哪些不该收，哪些应该多收，哪些应该少收，（我们都要通过科学的统计测算，给人民群众一个说法。要尽可能的减少收费路段。这种科学性体现在收费方式上。【对应解决收发卡问题】现在的网络信息技术都很发达，而我国大部分的高速公路收费还是人工收费，这样的收费方式效率低，成本高，负担重。我们必须加大改造，大力推广ETC等高速公路不停车电子收费系统，为以人为本提供技术支撑。）【在管理上加入新的技术、工具】

以人为本不仅是政府的事，也是群众的事，是大家事。可以推想如果政府真的强力推广ETC，一定会受到一些群众的质疑否定甚至谩骂憎恨。因此——

【转折过渡段，从政府转移到民众】

落实以人为本的精神离不开文明的群众——群众的公德心，责任意识，超越性的关怀都是以人为本的得以落实的必备条件。【方向】个别群众只考虑个人利益，不考虑公共利益，只考虑自己利益，不考虑他人的利益。乱停、乱放、乱抢道、乱插队、乱红灯、乱过马路……，【现象问题概括】这些乱象每天都发生在我们身边，我们自身也在这些乱象中迷失自己，在这些乱象中丢掉了作为文明人应有的形象，丢掉了作为文明古国应有的颜面。【危害】如果我们都自私自利，不遵守制度，不听从指挥，再人性的制度，再科学的管理也只能是看上去很美，无法落实。

要提升群众的文明素质必须引导群众以复数的人为本，以他人为本——而不仅仅是以单数的个人为本，以本人为本。唯有相互体谅，相互理解，相互礼让，才能让道路更通畅，让社会更和谐。【对策：建立公德心，小逼格词汇不断替换。】

以人为本不仅要以多数人为本，也要以少数人为本——高速公路免费要充分考虑作为少数的企业利益适当补贴；旅游时体谅作为少数的环卫工人的辛苦少扔垃圾；出行时照顾弱势群体和少数刚学会驾驶的新手……【管理的另一个手段，补充】

我们要将以人为本从空洞的口号化为生动的实践，让以人为本精神化为指导人、服务人、感化人、塑造人、成就人的强大动力。只要我们本着以人为本的精神，人人变仁人，无论路有多窄，车有多堵我们都能做到畅通无阻，并行不悖。【总结】

总结：小切口作文，实质和大切口一样，只是形式上分段随意些。都是说明两个问题：科学管理和文明出行。

【第一段：切口只选了出行，在路上的问题，没有脱离科学管理和文明出行的方向。立意定在出行难的问题，两个问题选择了一个。

第二段：谈到科学管理问题。例子：免费通行，论述免费通行政策，要长期和有制度保障。

第三段：具体的对策，只有科学管理，才能为人提供技术支持。对策：科学统计和测算（收发卡）要在管理上加入新方式和工具（直升机）、节省收费路段。

第四段：过渡段，通过话题转折，从政府转到民众身上，民众要有责任心和超越性的关怀。

第五段：民众要有责任心和超越性的关怀。对现象进行概括和总结。危害：迷失自己。丢失颜面。

第六段：对策：以复数的人为本，有公德心。

第七段：补充：政府管理

大总结：把握不全面，从一个小切口入手也是可行的。