专栏 | 张召忠：出师未捷身先死的天下第一舰大凤号
2015-11-18 18:46:05 | 来源：新浪微博 | 投稿：狼_派蛆黑与战舰少女R | 编辑：小柯
原标题：专栏 | 张召忠：出师未捷身先死的天下第一舰大凤号
大凤号航空母舰号称天下第一舰，是日本海军设计和建造的吨位最大的航母，但这艘航空母舰基本上没有什幺战果。第一次参战就被美国鱼雷击中，中雷10小时后葬身大洋。为什幺号称日本历史上或者说是世界历史上建造的最结实的装甲航母会如此不堪一击？一枚鱼雷就能让它沉没呢？
“大凤号”是用来冲锋陷阵的
1936年12月31号，限制海军军备的华盛顿条约到期，日本开始疯狂地参与海军军备竞赛。1939年日本制定第四次舰艇补充计划，也叫丸四计划，确定要建造大凤级航空母舰。这是继祥鹤瑞鹤之后建成的一个新的级别，属于攻击性的航母舰队，日本当时计划建5艘，后续会作为联合舰队的旗舰。
1942年中途岛海战，日本一下子损失了赤城加贺苍龙飞龙四艘航母。在航空母舰不够用的情况下，日本敦促大凤号加紧建造。大凤号1941年7月开工，1943年4月就下水了，这个速度是非常快的。大凤号下水以后就开始了舾装工作，这个舾装是指船体主要结构造完之后安装锚、桅杆、电路等设备和装置的工作。当时工人吃喝都在船上，每天三班倒，所以到1944年3月就全部完工了，之后就交付海军。
大凤号的设计理念挺有意思的。设计时是打算让它行驶在整个舰队的前面，吸引敌人的火力，为后续部队开路，那这个家伙得多经打啊！大凤号是按照装甲航母来设计的，我印象中只有英国的光辉号航母有这种设计理念，其他国家没有。日本为何要考虑这种设计呢？一个是日本感觉装甲型航母是非常先进的，这种想法主要是延续了大河、武藏这种大型装甲战列舰的建造思路，日本打算将成熟的战列舰战略防护引用到航母上来，其实这个是非常错误的。航母应该是在火力圈外进行作战，防护不应该放到第一位，放在第一位的应该是舰载机！但是日本呢，就感觉它应该冲锋陷阵，要挡在前头，所以要把防护性放在第一位。
其次就是日本擅长夜战，美国晚上是不打仗的，晚上看不见。当时雷达刚刚使用，飞行员还是通过目测扔炸弹的，但是日本训练夜战，打算逼近美国航母进行肉搏，它自己本身有装甲，就像带上盔甲然后近身搏斗一样，类似于派一个先遣队搞冲锋陷阵。
最后日本对航母进行装甲防护，跟中途岛海战也有关系。在中途岛海战中沉没的四艘航母都是被美国轰炸机投弹击中了飞行甲板，引发爆炸进而沉没的。所以日本就要求在这个舰上加装装甲，防止俯冲式作战机轰炸。
“大凤号”的舰艇构造别树一帜
大凤采取的是封闭式舰首。在舰艇结构上，日本的很多航母都发生过事故，如我曾经跟大家讲过的第四舰队事件，当时碰到台风大量舰艇沉没；另外凤翔号，龙翔号航母由于是开放式的结构，碰到台风后飞行甲板都被弄坏了，所以从祥鹤瑞鹤号到大凤号都采取了封闭式的舰首。现在大家看到的基本都是封闭式的。不过如今舰艇都装空调了，自然要封闭。原来不讲究这个，舰头从左舷能看到右舷，是透亮的。其实我个人感觉不论是开放还是封闭，都各有各的好处吧。开放式不会造成油气蔓延，通风会好一些。如果油气蔓延，封闭式的结构就会出现很大危险，但它又有什幺好处呢？舰首封闭，一些大浪就进不来，航母的适航性就提高了。
大凤号航空母舰比较有意思的一点是它把这个锚放在舰首的锚链室里，然后直接从锚链室投到海里去了。这样外形看起来非常漂亮。另外大凤号球鼻艏的设计沿用了祥鹤瑞鹤号航母球鼻艏的设计理念。球鼻艏就是一个匹诺曹大鼻子，水线以下，在舰首装一个匹诺曹大鼻子，大鼻子里装啥呢？声呐。声呐其实就是一个水听器，水兵根据水听器来听水下有无异常的声音，进而判断经过的是鲸鱼还是潜艇。
还有一个比较值得注意的就是烟囱的配置。关于这个烟囱的配置，此前存在过诸多争议。比如刚开始的时候大家都认为烟囱太碍事了，本来一马平川的航空母舰，突然搞出一个烟囱，飞行员起飞降落得多碍事啊；还有冬天的时候，这烟囱就和烧锅炉的大烟囱一样的，冒黑烟，严重影响飞行员的视线啊。同时，关于烟囱的设置，也有过诸多波折。一开始是通过收放式的铰链在舰载机起飞和降落的时候把它放下去，让它把烟排到海面去；后来就不用铰链了，直接把烟囱放倒，口朝大海，直接排到海里去，但这种直接放倒的设计有个很大的缺陷，当舰艇遭到对方鱼雷或潜艇攻击时容易加重舰艇的倾斜，这种情况下，舰艇沉没的会更快。日本强调夜战，不喜欢直立物在飞行甲板上，但是从大凤号开始，为了便于飞行员识别，又恢复了直立性烟囱。日本把烟囱放到右舷中部靠前的地方，偏中间一点，同时向外倾斜26度，高出飞行甲板17米，方便飞行甲板作业。这个倾斜角度和高度都是经过风动试验和航模试验后，在收效良好的情况下采用的。
大凤号航空母舰的甲板长260米，比出云号稍微长10多米。飞行甲板的前部有18米，比较窄，中部30米，稍微宽一点，后部27米，综合起来，有点菱形的感觉，一般的飞行甲板前后都是一样宽的，大凤号有点例外。大凤装了两部升降机，当时的升降机全都是叫舷内升降机，前头一步后头一部，每一部升降机重100吨，升降机就是电梯，主要运飞机，个头也比较大。现在的航母升降机，日本出云加贺以及美国的所有航母升降机都是舷侧升降机，在左舷或者是右舷，一般是三部。辽宁舰也是舷侧升降机，没有舷内的。你想想舷内的大飞行甲板上抠两个大窟窿，把飞机放下去，这个是相当危险的。以前沉没的飞机好多都是炸弹扔到升降机上出的事，当时也没人想到放在舷侧，都是放到舷内。关于舷侧舷内，举个例子，电梯一般都是放在大楼里的中间，但是现在观光电梯就是在大楼的一侧。在楼的一侧我们就管它叫舷侧升降机，放在楼的中间就是舷内升降机。一艘航母两个升降机，每个重100吨，在两个升降机之间有一个长150米宽200米的装甲防护板，防止一个升降机爆炸影响另一个升降机。飞行甲板以前都是硬木，从大凤号开始改成乳胶的甲板，可以抵御500公斤炸弹的冲击，也不太容易燃烧。
大凤号的飞行甲板距离海面12米，舰的两侧均配有几十米长的装甲防护弹。这里面涉及到航母的一个重要的设计理念。不知道大家坐过播音787飞机没有？我们平时用的陶瓷马桶50公斤，飞机上的只有5公斤，那飞机上的是不是不结实呢？飞机上的其实比我们平时用的要结实几十倍，飞机上采用的是符合材料，就这一个马桶，减轻了45公斤，这45公斤我就可以用来载客载货，多划算啊。航母也一样，所以日本的这个设计是非常不好的，放了一大堆装甲，导致其他空间被压缩。飞机弹药放的少了不说，睡觉的空间也小了，睡不好，战斗力也会下降的啊。由于装甲太厚，压低了好几层甲板，导致舰载机数量太少，3万多吨的航母只有51架飞机，24架战斗机，23架攻击机，5架侦查机。日本好多航母，1万多吨就能装100多架飞机！
大凤号的机库是上下两层，上层宽18米，下层宽17米，每一层有四个隔舱，大家可以把它想像成车库，大约2层这样。上层到飞行甲板的距离是10mm，这里面有一个精巧的设计，飞行甲板和机库顶板之间有0.7mm的空间进行隔离，为什幺呢？在飞行甲板受到攻击的情况下，面对弹的冲击力，这种设计在一定程度上提供了一个缓冲的区域。有个缓冲区之后再穿透10mm的飞行甲板，就有一定难度了，机库相对来说就会更安全了。这个设计我不知道试验中是什幺样的，但在理论上非常先进。
天下第一舰是如何沉没的？
1944年6月份开始，美国在塞班岛进行登陆作战，与此同时日本展开联合舰队“阿”号作战方案。1942年初，新加坡就被日本占领了，日本将新加坡的几个海军基地作为常驻基地，经常从这个地方出发对中国南海、菲律宾海、南太平洋进行作战。这次日本舰队利用日占岛屿的有利事态，计划出动舰载机对美国舰队实施穿梭轰炸。在这个“阿”号方案中，大凤号被编入第三舰队第一机动舰队担任旗舰，赴菲律宾海参加对美作战。作战前，大凤在婆罗洲加了油，婆罗洲现在叫加里曼丹岛，是世界第三大岛屿，现在是分属马来西亚，印尼和文莱，婆罗洲的原油特别有意思，不用提炼直接加上就可以用，油质也比较好，但这个油的挥发性也强，特别容易起火。为什幺要提到婆罗洲原油呢？因为这个油在大凤号的沉没中扮演者重要的角色。
大凤号刚开始作战就被美国鱼雷命中。因为大凤号是装甲航母，所以被命中后，舰长就认为这不是还能走吗？也就没把这个事儿当成事儿。但他没注意到的是，虽然大凤号有装甲防护，鱼雷造成舰体爆炸后没有明显的穿破舰体，所以不像其他舰艇一样一枚鱼雷过来就弄出一个大洞，但鱼雷让这个舰艇震了一下，震动过后，舰体里的一些管线、油管、气管啊就裂了。管线破裂之后，在婆罗洲加的原油就开始四处蔓延渗透，这个是非常危险的。与此同时，屋漏偏逢连阴雨，大凤号本来有两个升降机，一个升降机能运载100吨，但前面的升降机在运载一架临时战斗机的过程当中，在距离地面还有1米高的地方就不动了，卡在那了！现在是作战时刻，这个飞机要起飞要降落，一个升降机被卡在那了，机库里面的飞机没办法往上提升，舰面上的飞机也没办法往机库里装。一些人就急中生智，在舰上找一些桌子凳子大门板什幺的把这个缺口给填实了，暂时就给堵上了，飞行甲板又开始运作，大凤上的飞机开始逐步被转移到祥鹤号瑞鹤号上，转移的过程中，又遭到了鱼雷的攻击，舰首进水，航速下降，一帮人忙着堵漏，另一帮人忙着转移飞机。没有人注意到油气从破裂的管道中慢慢地蔓延。不过他们之所以没这个顾虑，也是因为大凤有着非常健全的损害管制系统。1942年6月中途岛海战当中赤城加贺苍龙飞龙4艘航母5分钟内都被炸弹命中，慢慢沉没，其中一个非常重要的原因就是舰上的灭火消防损害管制系统不太齐全。大凤是1944年建造的，吸取了此前的经验教训，配备了自动灭火系统，自动救灾系统，大量的专业损害管制人员。但油气从碎裂的管道当中泄露出来，整个舰上封闭空间都蔓延着油气，你搞不清哪个地方油气多哪个地方油气少，也不知道油气是从哪个地方漏出来的，这个就比较麻烦。过了好几个小时，好多水兵因为呼吸了太多油气感到头晕眼花，这时候那些军官才意识到这些人中毒了。于是就开始打开所有的通风装置进行全舰通风。这本来也是个好事，但这个时候，局部非常浓的油气经过全舰通风之后开始四处扩散，整个舰艇都弥漫着油气，灾难又加重了。同时，前面的升降机被卡死了，导致只能舰内通风，不能舰外通风，于是他们就准备让后面的升降机下降，留下个电梯口向外排风。但最后还是发生了油气大爆炸。
关于这个大爆炸，有两种说法。一种说是不是舰里油气浓度太高，由于打开后面的升降机，导致舰内的油气往上蔓延，然后舰载机起飞降落的过程中有火星出现进而引发爆炸了呢？还有一个说法就是这个油气在舱室内蔓延了6个小时都没被点燃，怎幺现在就被点燃了呢？是不是哪根电线上出啥火花了？我感觉关键的地方在于舰艇的油管出现了破裂，通风系统的启动又造成全舰弥漫油气，致使全舰同时着火。由于大凤舱室左右舷都是一米多的装甲板，很结实，这种情况下它就在密闭的舱室里头产生了爆炸，这种爆炸的能量不断的在舱内进行，我们有句话：堡垒最容易从内部攻破。日本历史上或者是世界历史上建造的最结实的一艘装甲航母，这个堡垒从内部开始烧，最终由内向外产生了大爆炸。大爆炸导致航母沉没。也就是说大凤服役之后基本没怎幺干正事，第一次参战没有任何战果就沉没了。
（本文根据11月18日在蜻蜓FM上线的《张召忠开讲》节目整理而成，有删节。）
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