原标题：二次入川：5nbsp;问道青城山太久、拜水都江堰太急
成灌高铁，当地人称之为快铁，从成都站经都江堰站至青城山站，全程65千米，票价不区分一等座和二等座，一律15元，每天有3对列车往返成都和青城山。我们乘坐的C6101次运行49分钟，返程C6114次运行68分钟。对比京津120千米，运行33分钟，票价二等座54.5元，每天79对。成灌简直不能成为高铁，更没有实现公交化，除了票价比较亲民外，一无是处。这就是西南地区最早的高铁，落得如此田地，不亏损才怪呢。认为中国高铁赔钱或者西部地区基建过于超前的大可以此为例。
青城山分为前山和后山两个景区，相距甚远。前山是传统上的道教名山，后山则是当地人休闲健身的好去处。门票价格也体现出了这种功能差异，前山90元，后山20元。我们自然选择了前山。
从青城山火车站到青城山景区有公交车，票价2元，车程约10分钟。从景区公交车站到景区正门售票处约2千米，可以乘坐观光车，票价10元，也可以步行。我们去程选择步行，返程乘坐观光车。
进入山门后，走西侧步行道上山，经五洞天、朝阳洞至上清宫，放弃最高点老君阁，乘坐索道下山，票价35元，返回山门。根据咕咚记录，从景区公交车站下车开始，到返回山门为止，全程15.18千米，用时6小时54分钟，海拔最低点约600米，最高点约1150米。
由于小家伙太爱妈妈了，大约有一半时间由妈妈或抱或背，最后还在妈妈背上趴着睡了一个小时。如果我强行抱过来往前走，他会一直大哭，直到我停下脚步。如此一来，我轻松许多，只要一路抬着童车就可以了。说来这车也是出发前几天才从淘宝上买的，超轻款，3.6千克。这种一人抱娃一人抬车的模式，从青城山开始，贯穿整个四川，直到九寨沟和黄龙亦是如此。
原以为青城山与香山高度相近，没想到山路绵延起伏，实际路程要长得多，加上带娃耽误许多时间，结果就是我们在青城山消耗了太多的时间。从青城山出来，去往都江堰的公交车站排着长长的队伍，但是完全看不见去公交车的影子。为了赶时间只好打黑车，车费40元。
大约半小时后到达景区外围，因为堵车严重，司机说从这里到景区只有1千米，让我们下车步行。当我们走到景区大门时已是16点整，距离C6114次都江堰17:53开车已不足2小时，一旦错过这班车，下班车要等到22点以后！
都江堰门票90元，与青城山相同，但我们只能花1个小时参观，因为离开这个拥堵的核心去火车站必然是非常困难的事情。眼下管不了许多，既然来了，必须要参观这个使用了两千多年的世界着名水利工程。我想大部分人是从初中历史课本上第一次知道都江堰的大名，它历史悠久，设计科学，最难能可贵的是易于维护，这才是它生生不息的根本。想反，如果一个工程太过娇贵，恐怕要不了多久便会在各种各样意外事件中被废弃掉。
岷江水经过鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口三次分流，全部流入成都平原，下游河道完全干涸见底。这让我想起了永定河与官厅水库、三家店水库。岷江妥妥的第二条永定河啊！成都平原数以亿计的人口、庞大的工农业生产，消耗了太多的水照片，都江堰原有的分流设计已无必要。这个世界遗产失去了最精华的部分，恐怕真的要成为遗产了。
如果只参观这个水利工程，1个小时也是可以的。但景区内还包括岸边山上的若干庙宇，粗略估计一圈走下来要3-4小时。这幺算来90元的门票也不是特别夸张。
在以最快的速度从入口走到鱼嘴之后，更为紧张的返程开始了！首先，我们从鱼嘴往外走，推着童车，穿过景区内密集的人群，走出景区，再离开拥堵最严重的路段，3千米，用去了30分钟。然后，询问附近警察叔叔去火车站的交通方式，警察叔叔笑呵呵的说，现在都堵死了，打不到车，公交车不知道什幺时候才能来，你们肯定赶不上火车了。看着路上一动不动的车，我抱着小家伙继续往外走，他似乎也感觉到了什幺，反复念叨着“都堵死了”。
当时间指向17:30的时候，距离开车只剩下23分钟，附近路段已不再拥堵，但仍然没有出租车。这时碰到几个摩托车，询问去火车站，答复需要20分钟。考虑到火车站会提前5分钟停止检票，以及摩托车过快行驶的安全问题，遂放弃。既然已经赶不上火车，那只好另寻出路，去长途汽车站吧，不过照今天这堵车的架势，坐汽车回成都很可能耗时2小时以上。但我们的住处在成都，无论如何今晚也是要回去的。
绝望的我们看见路边有辆小面，询问去汽车站的价格，答复20元。上车后，又顺便问了如果去火车站需要多长时间，答复火车站比汽车站远，要40元。这种时候，价格不是问题，关键是时间！在给司机说明急着赶火车的情况以后，司机说尽力争取有希望！我们的小面穿小路，避开拥堵和信号灯，一路疾驰。我坐在颠簸的车内，一边抓住扶手，一边看着手机定位，离火车站越来越近，离发车时间也越来越近！
终于我们安全抵达火车站广场，顾不上看一眼火车站的外观，更顾不上拍照留念，抱起小家伙往进站口飞奔。经过一天青城山的劳累、都江堰的疾走，消耗了太多的体力，又没有正经吃饭，此刻两腿发软，气喘吁吁，就差眼前发黑了！心理只想着快一点、再快一点！只要上了站台，就能赶上火车！只要有一个人能占住车门，就所有人都能回成都。在通过繁琐的实名制验票和检票环节以后，顺利登上了去往站台的电梯。站内的大屏幕显示，此刻距离发车时间还有5分钟，我这才确信赶车成功，不必再着急了。
火车缓缓驶进站，我们刚刚急切的心情也平复下来。拖着疲倦的身体，登上返回成都的列车。
过去一直认为市内交通比长途交通可靠性高，这次都江堰赶火车的事情告诉我，市内如果发生严重堵车，会比长途还不可靠。重新调整了各种交通方式可靠性，从高到低依次为：步行>地铁>>市内正常路段>长途容易打车>>长途不容易打车>市内拥堵路段。如果行程安排中有一个结点是必须保证的，比如赶火车，那幺在这之前尽量不要安排不可靠的交通方式，或者预留足够的时间应对意外。
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