原标题：二冲程摩托车也得名“烈火战车”，你知道吗？
80年代和90年代是二冲程仿赛车摩托车的黄金时代。受体育赛事的影响，那个时代的年轻人总会选择与自己支持的车队一样的自行车，而支持哪支车队则取决于车手的魅力和比赛的表现。分数。
与如今称霸的四冲程相比，二冲程其实属于后辈。功率密度的提升让二冲程机的输出更加猛烈，但热效率和排放问题也成为了二冲程机的致命点。燃烧不充分也使得二冲程摩托车更容易适得其反本田两冲程摩托车，二冲程摩托车因此得名“烈火战车”。
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黄金时代，山路上到处都是骑着二冲程仿赛车的人本田两冲程摩托车，尤其是拿过GP比赛的本田NSR系列和雅马哈TZR系列。虽辉煌也疯狂，那是一个战车如火的时代。
二冲程赛车的功率可以比排量是四冲程赛车的两倍，二冲程赛车的重量也更轻，可以达到更高的马力重量比和更好的加速和控制。GP500之所以与MOTOGP赛车竞争。
当时常见的二冲程250仿赛大约有45马力，以雅马哈TZR250为例，重量只有126kg。就算是小赛道也很难有机会全速释放动力，而山路上的车手也没有几个能充分发挥出烈火战车的实力。
与当今的先进技术相比，四冲程双缸250仿赛车的重量很难降低到160公斤以下。即便是坑爹的雅马哈R3，321cc的四冲程发动机也只有42马力，而本田CBR250RR甚至将转速拉到18000转来榨取动力。
那么二冲程真的被岁月掩盖了吗？事实上，各个公司也做出了努力。比如本田虽然研发了AR主动燃烧技术（Activated Radical），但并不能真正挽救民用市场的二冲程。还有一家公司新开发的250cc二冲程跑车，最大功率超过80马力，符合当今的环保要求。还有赛道版可以输出90多马力的惊人动力。
虽然二冲现在已经不能担当大任，但至少还有人还记得火战车的时代，还在收藏或者怀念那些火战车。
