原标题：赣州中心城区何时建人行天桥？城乡规划局回应
南康首座人行天桥即将“上岗”引热议
赣州中心城区何时建天桥？
○见习记者刘燕凤
南康首座人行天桥正在施工，将于近期投入使用。 特约记者杨晓明 摄 （资料图）
“南康人行天桥都快要通行了，中心城区什么时候也能建人行天桥啊？”“不是早就说要建了吗，怎么一点动静都没有？”4月5日，《赣州晚报》刊登的《南康首座人行天桥将投入使用》引发市民热议。
记者了解到，早在2011年，我市就已经规划在中心城区东阳山路及八一四大道各修建一座人行天桥。但是，这么多年过去了，人行天桥却始终未能动工。原本规划的两座人行天桥为何迟迟不动工？中心城区有没有建人行天桥的必要？市民对于建设人行天桥又有些什么看法？
事件回顾
曾规划两座人行天桥
关于在赣州中心城区建设两座人行天桥的规划，曾经很长一段时间都是赣州市民热议的话题。虽然事情已经过去好几年了，说起这个规划，不少市民依然记忆犹新。
2011年市“两会”期间，市人大代表王凌提出“关于在赣州中心城区部分道路（街道）架设人行天桥”的建议。2011年上半年，赣州城建和交警等部门在对人行过街设施进行研究，并组织相关技术人员对中心城区人流较密集的交叉路口或路段进行流量调查的基础上，初步提出先行在中心城区东阳山路及八一四大道各修建一座人行天桥，并于2012年1月份发布招标公告。
按照原计划，两座人行天桥应在2012年2月7日开始施工，2012年3月8日竣工。然而，四年过去了，两座人行天桥为何一直未能动工？对此，记者采访了相关部门。
赣州市城市基础设施建设投资管理有限公司一名工作人员告诉记者，东阳山路与八一四大道修建人行天桥项目之所以未能实施，主要原因在于，经多方考证，在东阳山路和八一四大道修建人行天桥不符合当时的交通规划，而且在这两个地方建设人行天桥对于周边路段的交通压力并不能起到很好的缓解作用。此外，东阳山路电力杆线密集，如果在东阳山路建设人行天桥的话电力杆线迁移工作量巨大。
赣州市城乡规划局城市规划技术科一名技术人员则表示，城区建设人行天桥面临的主要问题在于建设空间的不足。规划的两座人行天桥均位于赣州市老城区，当初的城市规划并没有考虑到建设人行天桥的需要，在现有道路上建设人行天桥可能会带来一些其他的问题。例如，对周边店铺及居民带来不利因素。不过，该技术人员也表示，只要规划合理，建设人行天桥带来的次生问题都能得到妥善处理，这方面因素对于人行天桥建设的影响并不十分明显。
市民声音
有人赞成 有人反对
2012年，在东阳山路和八一四大道建设人行天桥的消息一经公布，便吸引了不少市民的关注。赣州中心城区到底需不需要人行天桥？关于这个问题，不少市民都有着自己不同的看法。
“原本走个三四十米的斑马线就到马路对面了，如果走人行天桥的话还得上个楼梯再下个楼梯，太费劲了。”今年65岁的曾阿姨认为，建设人行天桥对于她们这些老年人来说并不是便民，而是在“添堵”，不如不建。
市民杨先生却认为，在中心城区，特别是南门口、三康庙等交通主干道交叉口，人流、车流密集，交通繁忙，尤其是上下班高峰期，机动车见缝插针，安全隐患极大。如果能在这些地方架起人行天桥，不仅可以提高道路车流速度，同时也可以大大保障行人过街安全，缓解交警高峰时的执勤压力，中心城区急需建设几座人行天桥。
“开车的人走大马路，行人却要上天桥，这样太不合理了，车应该给人让道。”市民曾先生认为，建设人行天桥对行人来说并不公平，不应该把行人赶上天桥，应该建专供机动车通行的快速通道。
抛开人行天桥到底是便民还是添堵问题，人行天桥建起后到底有多少人自觉去走？这成为市民黄先生关心的主要问题。“几十秒的红绿灯都不愿等，明明有斑马线却偏偏要横穿马路，如果不是强制性要求必须走人行天桥，有多少人愿意去走？”黄先生认为，人行天桥既占地方又不方便，不少城市都在拆除人行天桥，赣州根本就没有必要去建，倒是可以考虑多建一些地下隧道。
部门回应
暂无建设天桥规划
赣州中心城区到底什么时候会建人行天桥？对于不少市民一直关注的这个问题，赣州市城乡规划局相关工作人员表示：目前没有建设人行天桥的规划。
该局城市规划技术科一名技术人员告诉记者，造成中心城区拥堵的原因很多，近几年城区人口及私家车拥有量的极速增长是造成道路拥堵的首要原因；其次，虽然中心城区的行政中心及部分学校都迁至新区，但大部分就业人口依然居住在老城区，老城区人口向外转移不够，行政中心及学校的迁移反而造成过江交通压力的增大。机动车占领人行道违规停放，原本有限的道路资源又被机动车占领，中心城区停车场建设滞后问题愈加突出。赣州中心城区公共交通服务亦不能满足市民出行需求。
因此，该技术人员表示，要解决中心城区交通拥堵问题，光在道路方面做文章是远远不够的。除了完善整个城区的道路系统，规划部门还应加强与交警部门合作，发展智能交通。同时，转化老城区功能，实施相应的搭配措施，比如，建设更多的停车场。大力发展公共交通，增加大容量快速公交。
2014年7月，赣州市启动“片区交通改善规划项目”。南门口隧道已于2016年2月正式通车，极大地缓解了南门口交通压力。据悉，2016年，赣州市本级计划安排城建项目70个，其中城市道路项目28个，年度计划投资29.8亿元，城区多条快速路即将开工建设。
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