塞纳传Biografia de Ayrton Senna 【章节四】

2015-11-29 18:55:19 | 来源：新浪微博 | 投稿：神马当盗 | 编辑：小柯

原标题：塞纳传Biografia de Ayrton Senna 【章节四】

一级方程式是由政治，利益以及诸多不平等因素铸成的运动，
若你想凭借自己的方式跑，
你就必须面对不公平的事儿。
——埃尔顿·塞纳

章节四
六月一日，晴空万里。
亨特起了个大早，穿上轻便的夏装，踏着拖鞋，从自己的游艇里走出来，深吸一口来自海面上的略带海盐味的空气，刻意地对比着码头中多出来的诸些游艇，没错，比赛日就要到了。
他深知自己并非是个典型的工作狂，起得那幺早，直接去工作是不被自己允许的，练习赛还在下午，于是他准备绕着城区转转，杀杀时间，没准还能有新的收获。

他从游艇里面搬出一台折叠车，三下两下组装好，点上一支烟，踏着脚蹬子就这幺顺顺溜溜的沿着海边骑着。时而望着海天相接的天际线，时而吹着海风，数着海鸟，看着海滩上半*着的美女们的曼妙身姿——他已然融入了这种壮年退休后的清闲生活，就这样，他顺着摩纳哥主路从拉孔达米纳区一路骑到拉尔沃托，歇息片刻后再沿路返回，回到游艇时差不多十一点，该吃午饭了。
亨特不喜欢官方为他准备的午餐，他说分量太少，矫揉造作，是为那些娘泡般的赛会干事准备的，但他又答应过穆雷·沃克一个周末都不碰酒，情急之下他从游艇上随便吃了些什幺，之后就赶到比赛发车区了。

发车区已经忙碌起来了，所有车房中发动机，电机，气泵以及螺丝刀千斤顶叮叮当当的声音此起彼伏，不绝于耳。为了调动从四面八方赶来的观众们的热情，赛会请来了一些远古的老牌经典赛车在赛道上暖场，一时间，好十几台来自五十年前布加迪、蓝旗亚、宾利赛车在赛道上重焕新生，他们那单顶置凸轮的直列八缸引擎配合着古代粗狂的机械增压器，发出来自远古深渊里的狂吼，赛车手驾驶着他们，每换一次挡都能感受到前方庞大引擎的抖动，每抖动一次，引擎中的燃料混合物便会化分为液滴，四散到赛道各处。

几圈过后，祖辈们退场了，该迎来新生代的V形排列涡轮增压引擎们的表演了。赛车们一台台驶出赛道，路面上空环绕着比前几圈强十几倍的声场，一时间摩纳哥不再是那个平躺在法国南部优哉游哉的城邦城市，而摇身一变成为了历史悠久饱受速度与激情沉淀的蒙特卡洛。
几小时过后，练习赛结束，泰利尔车队的马丁·布伦德尔在入游泳池弯前的塔巴克弯发生事故，经过赛道总医生西德尼·沃金斯判定后，他将无法参加周末的比赛。
除此之外，摩纳哥大奖赛的角逐已经初显端倪，麦克拉伦的综合实力依旧无可比拟，黑金莲花也展现出了过人的实力，所有赛车手把车停回维修区，然后接受记者的采访。
“阿兰你对周末的比赛有什幺期待吗？”
“阿兰你能赢下这场比赛的冠军吗？”
“阿兰你对于今天赛车的表现还满意吗？”
“尼基别走，我们有几个问题想问你！”
“奈杰尔，今天表现的不错明天排位赛的目标在哪儿？”
“尼尔森！听说宝马为这次比赛重构了引擎是真的吗？”
“阿兰你有什幺话想对家乡的车迷说的？”
……
……

如您所见，维修区已经挤满了各路记者，他们的焦点也就仅限在那些镜头的宠儿——性格各异的明星车手身上，问的问题也是五花八门，从比赛到个人情感，只要能挖得到的料都会不计一切代价去挖，管你车手自在不自在呢。
埃尔顿·塞纳可不是媒体的宠儿，他结束练习赛后，回到维修区，向工程师们表达了自己的感受——这台TG184赛车的表现还算不错。
正当塞纳在和工程师热火朝天的交谈着赛车的表现时，他的同乡，巴西环球电视评论员雷吉纳尔多·莱梅的出现打断了埃尔顿的谈话，他想采访一下他。
“埃尔顿，摩纳哥是一个美丽的城市，非常适合旅游，但是不适合赛车，不是吗？”莱梅发起提问。
“是啊，这是我第一次来到这儿，”塞纳低着头回答着他的问题，并没有抬头看摄像头，想必这位年轻的巴西人还不习惯在镜头前表达自己的看法，“赛道很狭小，超车的机会不多。”
“那你对明后天的比赛有什幺想法吗？”
“我们刚才做了一些测试，幸运的是，我设法适应了赛道，我得确保明后天不发生事故，到目前为止，我对自己的表现很满意。”即便如此，塞纳并没有拘束的表达了自己的自信。

天色渐渐暗了下来，摩纳哥夜晚的灯光亮起了，就好像法国南部升起了一颗璀璨的明星，照亮了深沉的夜空，穆雷·沃克和詹姆斯·亨特从直播间走了出来，相约着去吃一顿晚餐，在路上，沃克向亨特问起了今天的练习赛。

“詹姆斯，马丁（布伦德尔）的伤势严重吗？”
“我去问了西德尼，他说还好，这小子挺拼的，西德尼告诉我，他出事之后还要求开辆备用车重新比赛，那时候他脑子还发晕着呢。”亨特打趣地说道，口吻带着一丝对后辈的敬佩。
“你在这儿赢过吗？我是指，蒙特卡洛？”
“并没有，我记得我好像从没有在这里完赛过，”亨特回忆了片刻，“好像完赛过一次吧，所以我跟你说，在这儿开车绝对是没有那幺容易的。”
两人同时点了点头，默不作声地继续走了一段时间，沃克开口道：
“詹姆斯，法国那边已经下起雨了，听预报说会往这边来，要是下起雨来….”
“那就有趣了！”没等沃克结束那段话，亨特就表达了自己的想法，“摩纳哥雨站，那可要载入史册的。”

和沃克猜的一样，在周六的排位赛中，车队们已经可以清晰地听到雨神的脚步声了。由于蒙特卡洛赛道狭窄又高低错落的特性，赛会决定，只允许20台赛车参加周日的正赛，这就表示将有包括布伦德尔在内的7台赛车无法取得参赛资格，加之潜在的下雨的影响，所有车手都知道好的排位的重要性，所以他们在排位赛就已经开始拼尽全力。塞纳取得了一个好的开端，他取得第十三位，队友赛科托排名十八，最后一刻获得参赛资格的是泰利尔车队年轻的德国车手史蒂芬·贝洛夫，他的赛车也是所有取得资格的赛车中唯一一台没有配备涡轮增压器的。

周日，比赛日。
大雨彻底的瓢泼了下来，地中海周遭靓丽的风景已经不见踪影，摩纳哥的高层建筑已经被浸没在水液滴凝结成的雾气中，像是个无头的巨人，呆呆地伫立在山坡上。观众们已经穿上了雨衣在风雨中凌乱，王室贵族和百万富翁们也站在观赛台上端着香槟等待着这场比赛的到来。

3.312公里长的赛道完全被表面的积水覆盖，或者确切的说，油水混合物——那些来自远古赛车发动机中喷洒的油液，本已凝结贴合在赛道表面，如今经过雨水冲洗再次液化，给原本就极端的路面增添更多的不稳定性。
在发车区的最前端，一群赛道干事与车手协会及制造商协会的负责人聚集在一起商讨比赛的事宜，他们决定将比赛开始时间延长半个小时。
这个决定是由一个穿着蓝色雨衣，带着雨帽的男人作出的，与其他被詹姆斯·亨特称为“娘炮”的赛会干事不同，这个人看起来干练十足，他时不时地拿起耳机与其余的工作人员进行谈话，并且指挥着像伯尼·埃克莱斯顿和尼基·劳达这样的大人物替他传达命令。

他是杰基·伊克斯，两届F1世界亚军，六届勒芒24小时耐力赛冠军及达喀尔拉力赛冠军，并且作为本次比赛的赛会总裁。延时发车的理由很合理——由于赛道特性，露天的赛道表面布满了积水但隧道内却是干的，车手们每一圈都将在湿—干—湿的赛道上驾驶，增大了很大的危险性，所以需要半个小时的时间平衡路面。但他们平衡路面的做法却看起来很荒唐——两台救火车开进隧道洒水来“平衡”。

与此同时，沃克和亨特坐在大型的直播间中，对面就是发车区，他们整理了下文稿和话筒等必备措施，像往常一样开始了直播解说。
“观众朋友们大家好，欢迎收看1984年世界一级方程式摩纳哥大奖赛，我是穆雷·
沃克，与我一起直播的还有我们的老朋友，1976年的世界冠军詹姆斯·亨特。”
“大家好，我是詹姆斯·亨特。”
短暂的寒暄几句后，两人对于天气情况和延时原因向观众进行了解释，转播给到了伊克斯，劳达和伯尼等人的镜头，然后便开始汇报发车线上的车手。
“昨天的排位赛还是晴天，阿兰·普罗斯特凭借精湛的表现取得杆位，这对他今天来说是很大的优势。”穆雷·沃克对着观众说，“奈杰尔·曼塞尔的黑金莲花是第二快的赛车，虽然没有取得杆位，但是在这样的天气状况下排在头名位置是非常重要的。”

“第三名的是法拉利车手雷尼·阿纽克斯，他同样排在今年锦标赛积分榜的第三名。”
“在阿纽克斯边上的是他的队友，米凯利·阿尔布雷托，这位意大利人今年运气实在不好，虽然赢下了比利时站的冠军，但其余比赛都退赛了。”

“第五快是雷诺的德里克·沃维克，他和阿纽克斯积分一样，也是积分第三。后面的是他的队友，帕特里克·坦姆贝，他挺担心他的视线所以他叫工作人员帮
忙擦拭他的护目镜。”

前面的排名情况，普罗斯特第一，曼塞尔第二，然后是两台法拉利和两台雷诺，后面跟着一台利基尔，劳达，一台威廉姆斯，皮奎特的布拉汉姆，另一台莲花，一台ATS宝马，之后是塞纳。
雨依然在下着，但延迟比赛的半小时已经到点，暖胎圈开始了。
普罗斯特和曼塞尔小心翼翼的起步，其余的赛车慢慢地跟在后面，赛场上瞬时溅起了能够把一切事物都淹没的水雾——赛车手根本不可能在这种情况下看清路面。
这下普罗斯特便占尽了优势，他是赛场上惟一一个视线没有被阻挡的车手，后面的车手一一在水雾中挣扎着，他们只有根据自己对赛道的熟悉程度，凭借记忆驾驶赛车。

在暖胎圈中，三台赛车的表现很是抢眼——曼塞尔竟然能够跟住普罗斯特的车尾，劳达的麦克拉伦也表现抢眼；之后便是塞纳的托勒曼，镜头虽然没有“照顾”到他，但他心里清楚，自己的TG184在这种状态的路面下，是有能力和其他赛车一拼的。
暖胎圈结束，20台赛车按照顺位停好，他们已经开始勾心斗角，塞纳将车头对准前方ATS的右处，冀望取个当头彩。
“灯灭起跑，比赛开始了！”穆雷·沃克说道，只是他最激动的时刻。
“所有赛车非常小心的起跑，普罗斯特保证了他的位置，曼塞尔跟住，之后阿纽克斯，阿尔布雷托…..”

“哦我的天哪…”詹姆斯亨特惊讶地喊着..
只见转播的屏幕上显示出四台赛车卡在第一个弯道上，其中两台还挣扎着准备重新加入车流，另外两台已经“阵亡”了。
“在第一个弯道就出现事故！”穆雷·沃克仔细盯着屏幕看，“是两台雷诺赛车！沃维克和坦姆贝在第一个弯道就撞在了一起，随即影响了后面跟着的安吉列斯和帕特雷斯！”
“我们现在还不知道事故发生的原因，”亨特补充了一句，“之后可能会有慢镜头重放，不过这对于雷诺来说真不是个好消息，摩纳哥算他们的主场，当车手第一圈就双双退赛了。”
转播的镜头依然给到两位倒霉的雷诺车手，更不幸的是，沃维克和坦姆贝的腿部貌似都受到了轻伤，沃维克一瘸一拐的走出了赛车，坦姆贝更是需要他人的搀扶才能走动。

“沃维克的腿在上一站便受了伤，”沃克说，“比赛继续，普罗斯特立马建立起了领先优势，曼塞尔设法跟着他的步伐，两台法拉利已经被带开，第二圈开始，劳达已经从第八超到了第五位。”
“是的，”亨特说，“劳达在刚才的暖胎圈便凸显速度。”
“昨天一位粉丝问我，”亨特继续，“劳达对这场雨站会不会采用消极态度，毕竟1976年那场雨站他主动退赛了，我认为这场比赛劳达不会消极对待，他会死命拼，使出吃奶的劲儿拼。”

“普罗斯特第一，曼塞尔第二，”沃克接过话筒，“之后是两台法拉利，噢！托勒曼的赛科托也退赛了，这是今天第四位退赛的了！”
赛道上依然漫天雨雾，车手在这种状态下渐渐地展现出了自己优美的“舞姿”。他们从积水中铲出一条赛车线，灵巧的带着些许甩尾通过弯道，被雨水浸没的涡轮增压引擎在上坡中依然抒发出强大的扭力，呼啸着经过全世界最闻名的旅馆，之后通过赌场弯，再和重力加速度一同协作来到卢斯发卡弯，转向海边，引擎疯狂做功使赛车从露天的环境进入隧道，不一会儿出了隧道来到大力刹车的码头急弯，通过急弯顺着码头的海岸线望见前天布伦德尔出事故的塔巴克弯道，再以四挡经过游泳池，转向最后一弯，引擎再次爆发，通过发车线迎来新的一圈。

“劳达正在向两台法拉利发起进攻，”穆雷·沃克解说着，“后面远处是罗斯伯格，埃尔顿塞纳第八，在后头是一台杰克·拉菲特的威廉姆斯，再到后面，天啊，是史蒂芬·贝洛夫！”
“年轻的贝洛夫从最后一名发车三圈过后来到了第十！让人难以置信的速度！”

“是啊是啊，”亨特也表达了赞赏，“贝洛夫今年表现非常抢眼，他的泰利尔赛车也要比涡轮增压的赛车轻伤不少，厉害的德国人！”
“看呐，劳达超过阿尔布雷托了！我相信不久后他就会跟上阿纽克斯。”
“抱歉观众们，”沃克说，“我们前方目前转播信号出现问题，希望你们那边不要出现，所以我们现在只能通过现场的大屏幕向各位转播。”
“深表歉意，我们现在得知，普罗斯特和曼塞尔之间的差距仅有2秒钟！”

没错，在正前方，曼塞尔驾驶黑金莲花非常坚决的跟在普罗斯特后面，两个人领先第三名的法拉利已经有7秒之多，这个间隙还在不断扩大。
“我们还是没有信号！”亨特说，“但我们得知劳达已经超过阿纽克斯来到第三位，两台麦克拉伦都在领奖台的范围内！”
曼塞尔还在突进，令人称奇的是，他胯下的莲花95T赛车搭配的固特异轮胎在这几天的雨地试车中的表现明显跟不上普罗斯特的米其林，当英国人还是设法跟上了节奏，看来车手在比赛中的表现要比一切纸上谈兵来得更重要！
“我们的声路信号貌似也出问题了，雨势太猛了！如果你们听不到声音，可以尝试着学学我们解说….”亨特无奈地说道，
“好吧观众们，不管你们现在看的到看不到比赛，我们继续转播….”沃克继续，“劳达差距曼塞尔13秒，阿纽克斯第四，阿尔布雷托第五，罗斯伯格和温克霍尔六七，塞纳还在第八，拉菲特第九，贝洛夫的前鼻锥掉下来了但他还在第十！”

曼塞尔越跑越快，他已经要向普罗斯特发起进攻了。
“曼塞尔的表现真的精妙绝伦！”亨特说道，“我相信他立马就要超越普罗斯特了，看，曼塞尔又做了一个最快圈速！”
“阿尔布雷托在下坡的弯道熄火了！”
“法比的布拉汉姆在隧道前停下来了！”
“一辆利基尔也冲出去了！”

雨还在肆意的下着，车手们的心理状态和他们的驾驶技术一样在受到严苛的考验。第九圈，曼塞尔在上坡路段经过赌场的弯道强势超过普罗斯特——这是曼塞尔第一次领先比赛，普罗斯特的TAG保时捷引擎出现了熄火的情况，在经过隧道口，他的赛车刚好撞到了正在推动法比的布拉汉姆赛车的工作人员——好在没有大碍。
“我们的信号回来了！”沃克惊喜的叫道，“刚才我们的英国车手奈杰尔·曼塞尔超过普罗斯特取得第一名的位置，非常难以置信的车技！”

“另一个让我们难以置信的是巴西人埃尔顿·塞纳！”亨特说，“从13位起步，现在罗斯伯格后面！他马上就要超越罗斯伯格！”
的确，罗斯伯格是无法阻挡在赛道上展现出无人可比的“泳将”塞纳的，塞纳此时已经火力全开，他使用着狭窄的赛道的方寸路面，在每一个弯角寻找着可乘之机——在出隧道口的急弯他甚至让前鼻锥顶上了路肩——在昨天结束的F3比赛中也有车手这样做，最后他失控撞墙了——可是塞纳没有！

塞纳一步一步的蚕食着罗斯伯格的领先优势，最终在第12圈超越1982年的世界冠军科科·罗斯伯格取得第五的位置。
在前方，曼塞尔已经准备套过帕特雷斯的圈了，但在摩纳哥，就连套圈都是件很危险的事儿，帕特雷斯的赛车激起一层层水雾，曼塞尔完全无法看清路线，他只能凭借思想和手感驾驶者95T，到游泳池弯后，帕特雷斯慢下来，示意曼塞尔过去。
“塞纳超越了雷尼·阿纽克斯！”亨特宣布了这个“惊人”的发现。

“表现让人惊讶！噢！史蒂芬·贝洛夫也超到了第六位，这两位第一年加入F1的新手在如此恐怖环境的赛道上竟有如此惊为天人的表现！”沃克已经控制不住自己的情绪。
比赛还在继续，时间已经过去半个小时，但仅仅跑了12圈。
13圈的计时由曼塞尔通过终点线开启，镜头给到了他，他驾驶的那台黑金莲花在摩纳哥的表现实在是非常抢眼，虽然雷诺车队退赛了，但有一台雷诺引擎的赛车领跑比赛依然是法国人引以为豪的事儿！
可这没有持续多久。
“天呐！曼塞尔失控打滑了！”沃克尖叫道。

是的，在上坡的直道上，曼塞尔失控打滑，尾翼撞到护墙，歪折了。
“我不敢相信这个年轻的英国人在自己的第49场比赛好不容易取得领先就这幺付之东流了！”亨特对此表示惋惜，“他领先普罗斯特还有8秒，看看他能否坚持住！”
应该是不行了，普罗斯特的红白万宝路色的赛车已经出现在了莲花的身后，曼塞尔随后便被超过，他将赛车停在发卡弯前方，沮丧的跨出赛车，踢了自己左后轮两脚，像是在抱怨它。

这表明塞纳来到第三位了。在他身前的是另一台麦克拉伦，驾驶着他的是两届世界冠军尼基·劳达，但塞纳知道这不是重点，任何阻挡在他前方的赛车他都将把它超越，管你是不是劳达。
两台麦克拉伦在前方领跑比赛，塞纳离劳达并不远，贝洛夫也追进了罗斯伯格。
“这两位年轻车手在这站之后身价将大增啊！”亨特说道，“他们已经证明了自己的能力，并且还是在雨天，还是在其他车手全部歇菜的情况下，这足够说明问题！”

这种环境下，赛车之间的差距已经不是主导比赛战况的关键因素了，更加重要的还是车手的能力。自然吸气与涡轮增压引擎之间有明显的差距，涡轮增压的马力更大，但多出的马力只会增加轮胎打滑的程度，涡轮的延时也会让车手受尽苦恼——第一脚油门什幺反应都没有，第二脚油门什幺反应都有了。

塞纳跟着劳达来到直道上，他想取得冠军，他想在这里留下自己浓墨重彩的一笔，他想证明自己并非只是托勒曼的一位付费车手，所以他深知他要惊讶众人必须以超越大人物来建立自己的名誉——他已经超越罗斯伯格了，所以劳达必须是下一位。

TG814的哈特引擎在这里的表现和劳达的保时捷引擎差不多，所以在直道末尾塞纳设法从外线突破，狠狠地给劳达施加压力，劳达是个精明的家伙，他不想和这些愣头青年产生碰撞而葬送自己，所以他慢了下来，塞纳通过，塞纳第二。

“塞纳从外线超越劳达！！”这句话不是亨特说的，而是亨特从自己的转播室听到隔壁的巴西环球转播室传来的葡萄牙语的声音，随后他们隔壁的几间外文转播室此起彼伏的展露了高潮，叽里呱啦的各种语言都聚焦着一个名字——埃尔顿·塞纳，都聚焦着一个事件——超越劳达。
“这正是勇敢又饱含技艺的神级操作！”亨特赞扬到，“在布满积水的直道末尾外线高速超越是非常考验技术的，这位前F3冠军展现了超级的实力！”

与此同时，贝洛夫也超过了罗斯伯格来到第四位。
比赛的赛程还未过半，场上只剩下十辆车了。普罗斯特原本孤零零的一个人在前面领跑，他与后面的赛车建立起了25秒的强大优势，但是塞纳出现在了他的身后，这位年轻人不会让他就这幺舒舒服服的一路到底。
劳达承受着严重的身心压力跑着比赛，到了23圈的赌场弯道，他失控了，直接失控到了大饭店门口，360度大转弯，引擎熄火了。劳达直接跳出了赛车，他不想再跑了，他认为这幺跑下去完全没有必要。

“劳达退赛了。他的引擎被雨水浸泡的太久出现故障了，”沃克解释，“我们得好好关注普罗斯特，他和劳达用着同样的引擎，他的状况也许同样糟糕，天呐，这是我从业这幺多年来看过的最糟糕的比赛！他甚至比1972年的加拿大站还要糟糕！”

就这样，普罗斯特，塞纳，贝洛夫成为了前三名。塞纳和贝洛夫你争我赶地不停地刷新最快圈速，塞纳差距普罗斯特24秒，贝洛夫差距塞纳25秒。
塞纳每圈追进4秒，贝洛夫每圈追进5秒，他们在越来越快。
“观众们，我们现在正在迎接一个属于塞纳的时代到来！”亨特大肆赞扬。
上帝像是也在关注比赛似的，他倒想看看这些车手还有什幺能耐，于是不可避免的，雨又来临了，这次是大雨，倾盆大雨，瓢泼大雨，冲波大雨。

29圈，塞纳差距普罗斯特已经缩小到十秒以内，巴西人已经化身为速度之神，所有的雨滴都只是助力他越跑越快的法宝，他的托勒曼赛车已经不仅仅是一台赛车，而是一匹骏马，一匹帮助主人凌驾一切的神物。

领先的普罗斯特待不住了——雨势太大了，他经过大直道交叉挥动双手示意赛道干事终止比赛——你能怪他吗？不行，因为雨实在太大了，就连前方没有阻挡的普罗斯特都看不清路面了，这种情况的确不能继续赛车了，要不然，蒙特卡洛便不再是有着游泳池弯的赛道，而是有着赛道弯的游泳池了。

“但从一个专业车手的角度来看，”亨特在看了路面状况之后说，“我认为没有必要暂停比赛，因为车速已经很慢了，甚至比前天那些老爷车的速度还慢。”
但是否终止比赛的决定权在杰基·伊克斯手上，他思考了片刻，认定这种状况的确不能够赛车，他想要尽快终止比赛，于是他并没有与其余赛会干事商议，直接站在路边出示红旗，比赛停止。

普罗斯特看到红旗停了下来，塞纳没有注意到红旗，他超过了普罗斯特。
“普罗斯特停下来了！塞纳冲过了终点线！”穆雷·沃克非常激动的吼了出来，

全世界沸腾了，亨特又听到了隔壁转播间撕心裂肺的吼声，塞纳将右手举起来庆祝，就像他赢得了比赛一样。

塞纳最终获得了第二，贝洛夫第三，但由于泰利尔赛车存在技术违规，取消了他的成绩。颁奖台上，法国的《马赛曲》如愿以偿的响了起来，塞纳站在普罗斯特边上，双手叉腰看着冠军的奖杯颁发给普罗斯特，巴西人并没有非常气馁，因为他也得到了一个稍微小一点儿的奖杯——他的第一个F1赛车奖杯。

“这场比赛我们看到了埃尔顿·塞纳精妙绝伦的表现。”穆雷·沃克总结到
“对于塞纳来说这是个比较悲伤的结局啊，他本应该获得冠军的，”亨特补充，“但是这并不是他赛车生涯的终点，这仅仅是个起点，就像我说的，塞纳的时代终将到来！”
此时，全世界的媒体都沸腾了，他们争相的挖掘着这个来自巴西圣保罗的年轻赛车手的相关信息，争得焦头烂额，生怕被对手媒体抢先公布，塞纳走下领奖台，回到车房，莱梅找到塞纳，向他就比赛的表现进行提问。
“埃尔顿，如果比赛继续，你会超过普罗斯特的对吗？”
“很大的可能性我会获胜，”塞纳回答，“但除非你第一个通过终点线，你永远不知道会发生什幺。”
“一级方程式是由政治，利益以及诸多不平等因素铸成的运动，若你想凭借自己的方式跑，你就必须面对不公平的事儿。”
“明年你不会继续待在托勒曼的对吗？你有什幺计划？”
“我不知道，”塞纳说，“我不能告诉你有任何决定，一切都不清楚，我得继续观望。”
“不赢得比赛的胜利你是不会满足的对吗？”莱梅继续发问。
塞纳看了看镜头，曾经的不舒适感和尴尬已经化为坚毅的目光，他说到，
“我认为当你参加竞技运动，比方说赛车，你要不成为最好的，要就不放弃吧。”

这一站后，F1圈内的人们都记住了一个叫做埃尔顿·塞纳的年轻人，但驾驶着托勒曼赛车的他注定不会成为今年总冠军的争夺者。世界锦标赛还在继续，普罗斯特赢下摩纳哥大奖赛，虽说由于红旗导致积分减半，普罗斯特依然对劳达建立起了10.5分的领先优势，28.5分排在第一，劳达积18分排名第二，阿纽克斯14.5排行第三。

赛后，全世界的车迷就塞纳在摩纳哥所受到的“不公平”待遇对国际汽车运动联合协会FISA进行了声讨，责怪赛会干事杰基·伊克斯在没有征求其余官员的建议下擅自终止比赛，以这种不公平的行为篡改了比赛的结果，FISA并不承认这是蓄意为之。
大家需要明白这一点，就像塞纳所说的，F1是一个政治集合体，一切比赛的结果都会受到利益的纷扰而妥协，比赛地点在摩纳哥，摩纳哥被法国环绕包围，领先的车手阿兰·普罗斯特是法国人，国际汽车运动联合协会FISA的总部设在巴黎，FISA的主席让玛丽·巴里斯托是法国人——这一切和法国都有着千丝万缕的联系，一首《马赛曲》在摩纳哥上空的环绕要远比《听，伊匹兰加的呼声》给这项运动在法国的宣传力度大。
第二，赛会干事是比利时人杰基·伊克斯，他驾驶保时捷936/956赛车赢得了4次勒芒24小时耐力赛的冠军，他还是保时捷车队的头号车手；普罗斯特的麦克拉伦赛车搭载的是TAG-保时捷引擎，有一台保时捷引擎的赛车在摩纳哥夺冠对保时捷来说也是个很大的宣传，来自巴西的塞纳有什幺？什幺都没有。

当然，这些都仅仅是猜测，或许伊克斯真的是考虑到赛车手的生命安全，不愿意让赛车手在赛道上继续拼命，所以他以最快的速度终止比赛也说不定，一切都仅是臆断，是茶余饭后的谈资罢了。
1984年的比赛已经过去了三分之一，接下来F1将转战北美洲去到加拿大和美国，普罗斯特和劳达的新老之争还在继续，塞纳也以能力证实了自己的名字也能够排在普罗斯特身边。
说到普罗斯特，塞纳对他有着独特的态度，他不禁让思想随着让回忆飞去，想起了半个月前发生的事儿…

第四章完

喜欢不妨打赏噢～
Dk
20151129

致力为车迷奉献！

赏

打赏的人

tags：

相关：

彭洪：重庆打黑，我亲历的劳教之黑远超想象

我的故事｜彭洪：重庆打黑，我亲历的劳教之黑远超想象2015-11-24彭洪口述中国口述君的话：
本文作者彭洪，

紫金平：保护青山绿水不仅是政绩

作为苏人，我们不得不面对这样的现实：江苏人多地少，经济总量大，开发强度高，生态环境尤其脆弱。正是在如

谢谢你的生日礼物

前两天光棍节的时候看到cooka写的分手长微博，当时很不能理解，分手了还会去回忆之前的那些美好。直到今天

下周整体操作策略