原标题:在冰雪路面上开车,该怎么减速?
首先在冰雪路面,最直接影响制动性能的是轮胎,所以建议北方城市,只要有冰雪路面,冬季都换冬季胎。
冬季胎不光可以大幅减小制动距离,对稳定性也有不小帮助。
为何 ABS 可以优化制动距离和稳定性?
因为 ABS 可以单独调节每个车轮制动力,使每个车轮都有可控的滑移率,也就是充分利用轮胎附着力。
用发动机抢挡制动有何风险?
首先,两驱车非驱动轮在抢挡降速过程中对减速度没有贡献,因此有两个轮的附着力没有利用。
其次,抢挡时车轮会受发动机很大拖滞,在附着力较低的路面,比如冰或雪,驱动轮会直接被拖滞产生巨大滑移率,且恢复很慢,在此段时间内,前驱车会出现转向不足或者失去转向能力,后驱车会转向过度或直接车辆失稳。此时 ABS 没法帮你,因为你没有用制动减速,发动机不是为减速设计的。
这就是为什么在有些高级的车上会有制动发动机扭矩控制,在发动机产生拖滞,车轮滑移巨大且不易恢复时,ABS 会让发动机增扭以恢复轮速。
同时,在电动或混动车上,ABS 介入后会关闭电动机回馈的能量回收,就是防止拖滞产生不可控的滑移。
因此,发动机拖滞在低附着路面是非常危险的!
为何制动时会跑偏?
ABS 有个经典测试,叫 u-split 对开路面,一侧是冰一侧是干沥青。车骑在中间全力制动,因为左右附着力相差巨大,没有 ABS 的车会直接打转,有 ABS 的车可以保持稳定。但车身仍然有很大的扭转倾向,只是在驾驶员能控制的范围内。
因此,在冰雪路面,应使用制动减速,切勿抢挡减速。
如果发现制动跑偏,努力用方向盘修正,如果还不能控制跑偏,松一点刹车就能控制了。
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