段郎说事

网友张先生发文，讲述了乘坐南航的生死经历：2015年11月9日，在飞机起飞后他突发肠梗阻，疼痛难以忍受，但落地后近50分钟舱门才打开，而此时急救人员和空乘却在争吵着应该由谁抬他下飞机，最后竟是他自己勉强下旋梯爬进救护车。

此事引发网上一片议论，有批评、有分析，南航亦在最短的时间回复并道歉，应该说还算是圆满的结局。我想说的是：一个成熟的公民社会，当有人遭遇困境，周边的人首先想到的应是急救，而非在紧急关头讨价还价该来承担责任。虽然南航该案中主人公最终被抢救过来，但我们还是不能否认航空急救中存在的漏洞以及责任人的担当。

比利时就曾经有这样一个案例：一个行人不小心掉进了坑里，受伤了，出不来。恰好一个小偷经过，趁火打劫偷了他的东西，然后打电话报案救了这个行人。人虽被救上来了，但小偷被起诉，法庭上法官最终判小偷无罪。原因是法官担心如果判小偷有罪，那以后没有人会去帮助他人，这个后果很可怕。这个案例虽然与航空急救无关，但不妨引发我们深思。

2014年8月14日，北京120急救固定翼专机将一名急性心肌梗死患者从乌鲁木齐运送至首都国际机场，随后转乘直升机送至安贞医院，前后仅费时4个多小时。北京航空此番急救获公众广泛好评，其后来回应说：服务并非仅限于高端群体。“首先，机场方面需要确认航线，有合适的航线才能飞。其次，由航空公司提供飞机和机组人员，急救中心提供转运过程中的医疗服务。其他的还包括滞空管理、地面122的配合。最后，还需医院开通专门的绿色通道。”这是一个无缝隙的连接，一个全面的急救体系。

当前，很多国际、国内大型城市，都有航空急救业务，我们在这方面当然也不该落后。随着城市化的发展，突发事件也逐年增多。对于突发事件的急救，尤其是跨省、甚至跨国的，如使用直升机，可以极大地控制突发事件所造的重大财产损失和人员伤亡。与此同时，必须重振国人及国内各行各业的基本道德，保持那种人与人之间最基本的信任、同情、怜悯和互助友爱，而不是被金钱和冷漠彻底掩盖。

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