原标题：因为一辆车的安全带坏了，特斯拉要召回9万辆ModelS
“‘召回（recall）’这个词简直就是古董。” 特斯拉汽车 CEO 去年接受《华尔街日报》采访时说过，“更贴切的说法应该是‘治愈（remedy）’”。
他说这话时，因为充电组件过热的问题，特斯拉召回了接近 3 万辆车。通过软件升级，特斯拉汽车修复了漏洞。但这一次，升级车载系统无法“治愈”连接松动的安全带了。
特斯拉 Model S 内部座椅
欧洲一位特斯拉 Modle S 车主发现，当朋友在前排转身和后排的人聊天时，安全带会突然崩开。如果发生碰撞事故，这位乘客就有可能性命难保。
特斯拉汽车认定这是偶发事件。它给车主的邮件中提到，他们检查了超过 3000 辆 Model S，并没有发现类似的问题，还强调这只是前排座椅的安全带连接问题，后排的则是完好的。
2013 年特斯拉在全球召回过 1228 辆 Model S。出问题的正是后排座椅。一般汽车座椅由固定支架和座椅本身构成。而当时 Model S 后排左手边的座椅固定支架没能达到相应强度。而遇到碰撞事故时，座椅滑动产生的力量可能会提高乘客伤亡的概率。
尽管特斯拉一再强调安全带连接松动目前没有造成任何事故，而且修理这种汽车安全带问题只需要 6 分钟。申请维修的方式也是由车主在线或者电话申请。
另外，他们还为容易焦虑的车主，提供了自测的方法：让系好的安全带承受 80 磅（36 公斤）左右的力量。如果没有崩开，大可不必为了返厂检修这种事浪费时间。
尽管如此，因为一辆车的安全带隐患，特斯拉可能要召回将近 9 万辆车。这是特斯拉目前规模最大的一次召回，背后则是一次花费不小的财力和人力消耗。截至 2015 年 10 月，特斯拉在全球也就卖出这么多辆车。
而自 1966 年美国国会通过《国家交通及机动车安全法》（National Traffic and Motor Vehicle Safety Act）后，经历数十年发展，不管是自主的，还是强制的，处理汽车缺陷问题，汽车召回已经是很成熟的机制。
一直以来标榜自己属于未来的汽车公司，也面临着和传统汽车公司一样的麻烦。
题图来自worldbulletin
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