我做了一次“要客”

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我做了一次“要客”

2015-11-20 08:50:45 | 来源：新浪微博 | 投稿： | 编辑：小柯

原标题：我做了一次“要客”

2015-11-20司马当原创作品司马当的微说

上午按预定方案办妥了事，中午要宴请几位当地有脸面的朋友。本来是我作东的，没想到朋友以及朋友的朋友却争着把单埋了。

朋友的朋友当中有一位行政级别较高的官员，不仅为人豪爽，并且酒量了得。饭局从中午12点到下午二点尚未结束，我却坐不住了，因为我要赶3点50的航班。

“不会误事的”，那位高官不慌不忙地掏出手机，给机场打了个电话，要他们对我作为“要客”给予“礼遇”。

什幺是要客呢？按照1993年国家民航总局下发的《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》，如果订票者身份是省、部级（含副职）以上的官员、军队在职正军职少将的以上军官、公使、大使级别的外交官等人物，航空公司的内部系统就会有一个特别提示：要客来了。

既然是要客，其在机场所受到的“礼遇”自然不同凡响，对于一些特别重要的客人，航空公司的高层领导要亲自接送，必要时还会亲自驾机或同机跟随。

要客的行李免检是必然的，别说你行李里箱里带有洗发水，就是有手枪也是可以安然过关的，并且要客的行李上还贴有“VIP”标志，绝对不会象在新郑机场，许多乘客的行李会在搬运过程中淋上雨水。

要客从进入机场的那一刻就享有充分的特权，他不仅要在机场贵宾休息室专用的要客房间休息，甚至每位要客在机场都备有一套专用茶具，那怕不知这位要客什幺时候再光顾这个机场，而机场为之配备的专用茶具则会一直为他保留着。

如果要客来得太晚，到了飞机起飞时间，他还在赶往机场的路上，这也没关系，航班会选择等待，只是空姐会告诉乘客说是“航空管制”。一般等个十几分钟或几十分钟则是很常见的。这时要客的车辆会通过免检通道直接开到停机坪。当然，如果要客来的很准时，那幺载有要客的航班一般都会优先准点起飞。

要客上了飞机，想吃面条还是米饭，想要中餐还是西餐，空姐会主动上前征询要客的意见，甚至在要客登机前，航空公司早已对要客的饮食喜好有所了解。有些航空公司甚至准备了一百多种菜品任要客选用。而在后面经济舱的乘客，有些航空公司的航班上则可能根本就不供应餐食。

据有关人士透露，即使要客是私人出行，购买的是经济舱，航空公司发现后也会通知空姐，给予免费升舱，并提供VVIP服务。前不久央视主持人李小萌在航班头等仓里的座位被一位“要客”抢占的情况，也许就是这种“升舱”所造成的冲突。

当然，同样的“升舱”，由于乘客的身份不同，所享受到的待遇差别那也是相当大的。有一次我从上海去西安，由于在上海提前办完了事，想改签航班，但这时都是全价票，而H航空公司有一个特别吸引人的条件，那就是购经济舱的全价票可以享受到头等舱的待遇。于是我就甘心情愿地在浦东机场多坐了两个小时，改乘了H航的航班。然而，当我持头等仓的登机牌到H航空公司设在候机楼的头等舱休息室候机时，却被告知我这种“升舱”只能在飞机上才能享受头等舱的待遇。到了飞机上，空姐的服务确实是一流的，不仅有一次性拖鞋，还有湿手巾和各种饮品供应，至于餐食也是在在征求了我的意见之后才按照我的要求上来的。

航空公司最怕要客投诉。如果被要客投诉，不仅整个飞行舱都会被依次降级，甚至乘务员所在单位的领导也可能会被追究责任。这一切都取决于要客的身份以及要客所可能给航空公司带来的影响。特别是对那些身份是省部领导的要客，如果能赢得他们的好感和支持，航空公司自然可以获得良好的发展空间。投之以桃，报之以李，实质上与当下官场上流行的下级办公事也要给上级送礼的潜规则是一致的。

自知我这个“要客”级别太低，甚至低得没有级别，尽管有了一位高官朋友的安排，我还是紧赶慢赶地赶到机场，由在那儿等候的机场工作人员直接引导登上了飞机。没有耽误航班的起飞，也没有享受要客的服务，心中稍觉安慰。因为咱就是一个老百姓，承受不起“要客”之重。

飞机起飞的时候，我在想，那些要客们不天天说自己是“人民公仆”吗？人民公仆为什幺要超越国家的主人去享受这般奢华？想想英国前首相布莱尔一个人赶飞机的狼狈相，想想伦敦市长来北京参加奥运会坐在经济舱里没人理睬，觉得还是我们具有中国特色的社会主义政治制度很优越，特别是对“公仆们”很优越。

我抬头向窗外看去，天空一片浮云。

【参考文献】
《解密航空业的“要客部”》载2011年1月20日《南方周末》。