怪兽的身世--Maserati 450S Mostro “Costin” by Zagato

2015-11-12 23:20:16 | 来源：新浪微博 | 投稿：Exquisite的Dk | 编辑：小柯

原标题：怪兽的身世--Maserati 450S Mostro “Costin” by Zagato

最近白天忙得颠三倒四，昨天晚上又刚写了一篇长微博，明天依旧得早起出门，按理说不应该今晚再动笔的。但是既然两位好朋友今天都提到了玛莎拉蒂的这台Mostro（意大利语怪兽的意思），我就晚睡一会儿，再写点儿吧。首先，把车名先和大家解释一下，省得有人看不懂。450S是车型名称，Mostro（Monster）是外号，Costin是外形设计师，Zagato是车身制造商。是不是清楚一些了~ 这是我在参观埃斯特庄园优雅竞赛前发的微博，随后在优雅竞赛上见到了真车http://www.weibo.com/3199348007/CiWJNiDh8?type=comment#_rnd1447287076857

这是好友@雾先生-WM发的微博http://www.weibo.com/1629943524/D3qiRitWc?type=comment#_rnd1447287158006。值得一提的是，图中的这台底盘编号为4512的Mostro，正是由@雾先生-WM代理的意大利公司Mazzanti所翻新修复的。好哥们@外號無敵波也简单介绍了这台车。
不认识这部车的朋友根本不知道任何它的故事，而认识这台车的朋友，下面是大家普遍的认知：1956年，玛莎拉蒂造出了第一台底盘编号为4501的敞篷450S参赛；1957年，Zagato为4501造了一个硬顶车壳；1958年，4501莫名其妙的变成了4512；多年后被Mazzanti修复，重回公众视线；今年Zagato献礼玛莎拉蒂，造了台新的Mostro概念车。这台车的出名，无外乎三点：1957年由两位传奇车手方基奥和莫斯驾驶参赛，独一无二的硬顶造型，以及最为重要的：仅此一辆的产量。然而不一样的历史又来了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 话说我怎么写着写着又快成“你不知道的汽车历史”系列了... ...不管那么多了，各位往下看吧。
先说结论和重点：Mostro有两辆，方基奥和莫斯开的根本不是现在大家认识的这辆。
1954年，玛莎拉蒂决定在继续使用既有的350S赛车上那台直六发动机比赛的同时，开始研发一台更为强劲的V8发动机装车，带来更好的性能和竞争力。1956年，V8发动机研发试制成功。由于预算有限，没钱专门开发新底盘，玛莎便把这台编号号为4501的发动机装在了一台原本属于350S赛车的底盘上，制成了450S原型车。这部底盘的编号原本为3501，装上450S发动机后被改为4501，和发动机编号保持一致（我才不会告诉你3501其实已经被改过一次底盘编号了，它本来是300S的底盘）。小公司嘛，没钱的时候把既有照片拿来整合一下很正常。 1956年瑞典大奖赛，底盘编号4501的这台450S原型车登场。不过资格赛结束，这台车就被撤回车队，原因是机械稳定性不够好，不能保证完赛。但是这部发动机和底盘出色的性能，让玛莎拉蒂决定继续改进。1957年布宜诺斯艾利斯大奖赛，方基奥和莫斯两位大神开着4501出征，一开场就依靠巨大的性能优势猛烈的打击了法拉利车队。结果谁料到只开了57圈，就因为变速箱故障退赛了23333... ... 同年的赛百灵12小时耐力赛上，玛莎拉蒂派出底盘编号4503的450S出征，车手是方基奥和Jean Behra。终于，450S登顶冠军，一战成名。之后，底盘编号4505的450S出征Mille Miglia，莫斯没开多久，就因为刹车踏板失灵发生事故退赛了。此时4501已经维修完毕，玛莎拉蒂决定为它扣上一个Coupe车身，为即将到来的，非常看重低风阻的勒芒24小时耐力赛做准备。Frank Costin设计出车身，而因为5月中旬Mille Miglia结束后，玛莎拉蒂才做出这个决定，6月22日勒芒就要开赛，Zagato承受了巨大的压力，用5周的时间就赶制出了这台Coupe。所以，不出意料的，没经过任何测试的450S Coupe驶上战场，莫斯开了区区32圈就因为散热问题引发的机械故障退赛了... ... 然后，4501就被拉回玛莎库房了。这个倒霉催的硬顶车身被拆了下来，仍在仓库里，而4501留作研发使用，不再上赛场了。一年后，Byron Staver参观玛莎拉蒂厂房，看到了废弃的Zagato硬顶壳子，十分激动。马上下单买一台450S Coupe，前提是玛莎拉蒂得造一辆全新的，烂在那儿那个破壳子他可不要！于是，玛莎拉蒂造了编号4512的发动机，又造了编号4512的底盘，再委托Zagato重新打造了一只公路版Coupe的车体，拼一起交车了。
如果你不相信我的故事，看看图吧，如果你是找别扭高手，你会发现4501的这个硬顶壳子和4512的硬顶壳子基本上没几个一样的地方。如果你看不太出来，可以从风挡，后轮拱外抛度，侧面镀铬装饰，右舵改左舵等地方看出明显的区别来。而且，尼玛4501是大红色的，4512是黑色的~ 4512便是如今这台大家认识的“Mostro”，至于4501，当年的硬顶壳子早已不知去向，1965年底盘被Tom Meade买走。几经倒手几经修复，如今这台车恢复到了1956年450S Prototype的形态，并在2014年5月10日的RM Sotheby摩纳哥拍卖会上竞拍。
至于拍卖的细节和结果，还请更擅长拍卖会内容的@外號無敵波吴老师来为大家讲解吧~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~文中所有图片来自网络，文字版权归本人所有，未征得我本人同意请勿转载，谢谢合作

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