原标题：新司机上路，这些事搞定之后踏实多了
做为前前前 4S 店汽车机电维修工，现 IT 兼白领之友，个人觉得以下几点需要新手司机掌握（其实我也是个本本族）：
1. 会换轮胎，我以前的状态是在有起落架的情况下 30 秒一只轮胎，一般来说后备箱应该常备一个千斤顶和套筒，在需要的时候能独立拆卸和安装轮胎，免得出现有设备没本事搞的尴尬状态，好比我表哥上礼拜轮胎没气还开了好远，最后车胎爆了，然后一个电话害我老爸开了 50 多公里去帮他换轮胎（感觉好弱！），另外实习生刚进去最先开始做的就是给轮胎打气，按照我小半个月的经验来说，轮胎气打到轮胎硬，踢上去能有轻微凹痕为宜，太满的话开高速容易爆胎！当然胎压太低也容易爆胎，因为屈曲的轮胎在高速公路上由于快速和剧烈的行驶和更大的着地面积导致升温，持续升高的温度造成轮胎内部结构损坏，最终导致爆胎（感谢@王云飞 指正）。
2. 知道机油汽油制动油和防冻液的使用：没事机油尺拉出来瞧瞧，看看油线的位置和油的颜色，随时补充机油，如果颜色实在太黑记得去维修点更换机油，油箱尽量不要出现空油状态，制动油的颜色和刻度线位置要熟知，如果缺少太多记得及时补充，防冻液不仅起着防冻作用，也起着防止爆沸的作用，因此平时要保持水箱中防冻液和水的补充，别到了大冬天才想着加，大热天也是很需要的，如果你只用水的话 100 度就开始沸腾了！你的车开在路上会冒烟的哈哈哈！
3. 刹车和油门的问题，可能有人会觉得我小题大做，我前前东家是上海一家著名的上牌点，最让我无力吐槽的是当时有个老板带着司机来上牌，是辆上百万的车，上完牌后老板很开心，要求自己开车回去，然后出了咱们店门，左转，加速，撞墙，四个气囊全部弹出来……好吧，你牛 b 你有钱，NO ZUO NO DIE 的最好体现……然后老生长谈一句：新手开车时右脚平时放在刹车上，要加速再轰油门，轰完油门请高抬贵脚放回刹车上，谢谢！！ 另外如果刹车和油门感觉有粘滞的话请马上前去维修，制动系的问题都是大问题，一定要重视！
4. 如果想要学习的话，最简单的就是跑 4S 店的维修区域找那些维修师傅去唠唠，切记不要跑到维修接待（汽车售后维护顾问）那里去。不是我个人吐槽或者鄙视啥：在 4S 店里除了老师傅，新进的维修工基本都有大专本科学历且为相关专业有相关证书，这些都是硬指标；而负责维修接待的那些人不需要特定证书和技能。所以有问题找维修师傅问会比较靠谱，而你问维修接待多半会让先你进保，这是本质上的区别。
这里我插两句，你可以试试问这些维修接待：
1.车辆保养要做的轮胎动平衡，具体是为了什么目的才做的，怎么做？指标是什么？
2.刚才楼上说的所谓的燃油添加剂，添加燃油添加剂主要目的是什么？润滑？去积碳？那么积碳主要的成因是什么？为什么现在的车辆会有积碳？难道仅仅是因为油品不好？
增加：
看到顶在最上面那位妹子回答的评论里有人关于“燃油宝节气门清洗喷油嘴清洗这些东西”的吐槽,我在这里也忍不住想各种吐槽啊：
我就从燃油宝开始说起，燃油宝这东西的功用无非就是增加辛烷值，但是这货会造成积碳问题！进气门是没积碳了，但是气缸里会积碳的，严重的还会拉缸……搞笑的是4S 店在做保养和维修的时候都喜欢给客户添加上这个项目，到底是想保护好车子呢还是想让车子早点死呢？（笑）
节气门清洗，这玩意的观赏性还是很好的，车子怠速开着，师傅直接牵引节气门，车子感觉像轰了油门一样轰轰轰，然后化油器的喷罐使劲摁啊，看着节气门上的积碳被轰轰轰的带走，客户的心情也好了许多呢！但是！（但是来了……），除非是卡到节气门风口的积碳，否则这玩意真是没有清理必要啊，有些人说怠速不稳要清洗下，其实一般问题都是出在供油上，4S 店反正一看到怠速不稳肯定会添加这个项目，这个绝 B 就是让你看一场带有观赏价值的烧钱项目啊！（再次笑）
喷油嘴清洗，这个真是内行看门道，外行看热闹，喷油嘴这个部件要清洗真是笑话中的笑话，本来汽油就是最好的润滑剂，除非用的汽油不好，或者火花塞不工作，否则这个部件根本就不会堵塞，而且就算是堵塞，也是拆下来洗啊，4S 店给你挂个吊瓶在那里，这是算在吊盐水么？（锤地大笑！）
增加：
这帖子都毛半年了，这两天发现好多人给我点赞，评论里有位哥们说到绑线，我这里再加上一条：
绑线在新车上并不是非常实用，因为新车不太容易发生抛锚，但是架不住有些改装车或者买二手车的，所以常备两根比较合适，一黑一红，万一野外抛锚了也可以救急，按照标准做法是：找一辆有电的车，俩车头对头或者平行，然后红色线接俩车的正极，黑色线接俩车的负极，切忌不要正负极接，切记……然后好车最好挂空档也帮忙轰轰油门，抛锚车尝试转钥匙启动车辆。一般来说，抛锚不是因为电瓶老化或者没电，就是启动电机出问题了。前者用绑线一般可以解决问题，事后记得启动车辆怠速运转充电或者更换电瓶， 后者就只能靠更换啦！
客官，这篇文章有意思吗？
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