原标题：日本高田破产中企接盘 舆论反思日式经营体系 [快讯]
高田社长高田茂久26日在发布会上鞠躬致歉。
【环球时报报道驻日本、美国特派特约记者田泓陈洋记者范凌志卢昊】因安全气囊召回问题深陷经营困境的日本高田公司，26日在日本及美国申请破产保护。高田宣布，将以1750亿日元(约合人民币108亿元)把问题业务以外的全部业务，出售给中国宁波均胜电子旗下的美国百利得汽车安全系统(KSS)。有分析称，中资收购高田意在扩大国际业务布局，拓展市场，但由于高田用户和企业声誉的严重下滑，此次收购的潜在风险不容忽视。
破产规模创纪录
《日本经济新闻》26日报道称，因安全气囊异常破裂而被迫召回产品的高田公司26日宣布，已向东京地方法院依法申请破产保护，并被受理。其在美国的子公司，也向当地法院申请破产保护。高田公司26日召开新闻发布会，称"除在法院主导下进入破产程序以外，已经别无他法"。此外，日本东京证交所26日决定，27日将高田股票摘牌退市，高田发行的300亿日元无担保公司债也宣布违约。
高田是全球多家汽车厂家安全气囊的主要供应商，占据安全气囊和座椅安全带20%全球市场份额。近几年，高田的安全气囊大批量出现安全问题，据不完全统计，高田气囊增压泵缺陷问题已导致全球17人死亡和100多人受伤。高田使用具有高度爆炸性的硝酸铵作为推进剂给气囊充气。这种物质如果长时间暴露在高湿度和温度的环境中，可能发生降解，从而引发爆炸，致使金属碎片飞向汽车乘客。
今年1月，高田与美国司法部达成协议，承认隐匿安全气囊会致命风险长达15年，同意支付2500万美元罚款，另加1.25亿美元对受害者家属的补偿，以及8.5亿美元支付汽车制造商召回的成本。高田承诺召回全球19家汽车制造商使用的超过1亿个有缺陷的安全气囊，包括特斯拉、丰田等汽车公司。据东京商工调查公司称，包括产品召回费用在内，预计高田负债总额将达到约1.7万亿日元(约合人民币1045亿元)，创下日本制造业战后破产案规模纪录。
敲响相关产业警钟
高田是1933年创立于日本滋贺县的家族企业，以纤维生产起家，曾经被誉为"安全的象征"。创始人家族现仍持有公司六成股票。《日本经济新闻》评论认为，气囊问题早在十多年前就有报告，但高田迟迟未予重视，主要原因在于背靠大企业的日本式经营体系，缺乏对消费者的关注和危机意识。这对于靠产品安全和高质量成长起来的日本企业，是共同的课题。
高田宣布破产引发日本汽车乃至整个经济界高度关注。日本时事通讯社26日称，制造业者担忧"高田冲击波"对自己造成冲击。日本经济产业相世耕弘成26日称，日本政府已下达指示，要求启动针对与高田进行交易的中小企业的担保制度，为这些企业资金周转提供临时支援，以防止它们陷入连环破产的恶性循环。根据日本经济调查公司的数据，与高田公司有业务往来的分包商在日本全国多达约570家，员工约6万人。高田破产将造成大量的汽车零件分包商业绩恶化，甚至引发地区的就业形势滑坡。
日本业界人士则指出，高田公司的破产案为日本汽车零件等相关产业敲响了警钟。《日本经济新闻》评论称，以高质量闻名的日本制造如果失去这一优势，会面临非常危险的情况。高田破产表明，因产品质量问题而引发多米诺效应，是如何让一家知名企业及品牌最终毁灭的。日本《东洋财经》26日也表示，日本制造业需要加强危机意识，在全球化竞争环境下，任何失误都可能被放大，最终产生难以挽回的后果。
中企整合之路不平坦
路透社称，目前，高田已与提供财务援助的投资方、中国汽车零件商均胜电子旗下的美国百利得汽车安全系统公司(KSS)基本达成转让协议。26日早晨，在上海证券交易所上市的均胜电子发布公告称，其子公司KSS计划与高田签署备忘录，以不高于15.88亿美元的价格收购该公司。
均胜电子在公告中表示，通过对高田公司主要资产的收购，KSS将实现产能的有效扩充并满足新增订单的需要，同时将进入日本市场和日系整车厂商供应体系。高田现有的主、被动安全技术也对KSS是进一步补强。据日本媒体报道，高田向KSS出售的资产不包括与问题充气装置有关的资产。
美国《华尔街日报》称，总部位于宁波的均胜电子成立于2004年，2016年收购KSS公司，业务规模不断扩大。对于中资收购高田，《华尔街日报》称，由于高田破产的复杂背景，此次收购面临的风险不小，特别是该公司正因为产品问题而遭到消费者及经销商指责，品牌形象一落千丈。
《日本经济新闻》称，负责收购的KSS计划对高田问题气囊的相关风险进行控制，并负责善后事宜。考虑到中资此前收购的多是资产优质的欧美企业，此次收购高田这样一家"问题企业"，显然要承担相应风险。
中国现代国际关系研究院日本所研究员刘军红认为，中企能接手高田，是个很好的机会。但从事汽车行业研究的日本现代文化研究所主任研究员吴保宁26日告诉《环球时报》记者，中国企业收购高田后，或将面临高田既存企业文化桎梏、创业家族抵抗、整车厂家防备、中企自身局限以及日本社会成见等诸多问题，整合改造之路将不会平坦。▲
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