原标题：“上海两客机险相撞”事件追踪：东航拟奖励机长 [热事件]
从民航局通报的1011事件调查的初步结论看，如果不是A320机长果断处置，同属于中国东方航空公司的A320和A330两架飞机险些发生相撞惨剧。
昨日，据多位知情人士透露，侥幸逃过最黑暗一日的东航，将对A320飞机执行MU5643航班的机长何超进行物质奖励。民航局给予这位机长的评价是处理非常到位、正确，临危决断，立了大功。
事件回顾
上海虹桥机场两架飞机险些相撞
10月11日，东航飞行员准备驾驶A320飞机执行MU5643航班，由上海虹桥起飞，将147名旅客送往天津。11点54分，飞机在晚点了19分钟后，接到塔台指令滑出。12点03分，塔台指挥飞机进跑道36L，机组在执行完起飞前检查单之后进跑道。12点04分，塔台指挥：跑道36L，可以起飞。
然而，就在飞机滑跑速度达到110节(每小时200公里)左右时，机长突然发现有一架A330正准备横穿36L跑道，在立即让中间座询问塔台时，机长观察并确认该A330飞机确实是在穿越跑道，此时副驾驶曾轻点刹车。飞机速度已达130节(每小时240公里)，千钧一发的时刻，飞机速度已接近抬轮速度，加速起飞才可能避免相撞，机长最终决定以最大推力带杆起飞。
东航MU5106航班载着266名旅客从北京飞抵上海，得到空管指令穿越跑道前往航站楼停靠。就在穿越36L跑道过程中，MU5106航班机组也发现有飞机正在滑跑起飞，立即加速滑行以尽快脱离跑道。最终，东航A320飞机从A330上空飞越。后续飞行正常，413名旅客与26名机组成员成功脱险。
初步结论
塔台管制员失误造成A类跑道侵入
事发后，由中国民用航空局、民航华东地区管理局共同组成的调查组，分别对事发相关人员进行了调查问询，调取通话录音、雷达录像，并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。经调查组连夜调查，初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。
10月14日下午，民航局召开紧急安全视频会，通报了1011事故调查的初步结论。这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。事故中两架飞机垂直距离最短仅19米，翼尖距13米。
通报提到，A330机组存在观察不周，不按规定，关闭了应答机的问题。带飞左副驾驶不知道东航穿越跑道程序。没有交叉检查，没有互相证实。但是机组没有机械听从塔台原地等待命令，加速穿越，避免了两机相撞。A320机组处理非常到位，临危决断，立了大功。副驾驶操纵迟疑，点了一下刹车，机长迅速接过操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位。据测算，两架飞机只差3秒就相撞。
民航局认为，1011事件属于A类跑道侵入(间隔减小以至于双方必须采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道侵入)，性质极为严重；A320机组在本次事件中，处理非常到位、正确，临危决断，立了大功。
东方航空工作人员向媒体透露，东航目前暂无向塔台方追责的打算。对避免惨剧酿成的A320客机机长，东航拟进行物质奖励。
专家分析
没有任何一起事故是独立因素构成的
民航总局给出的事故调查说明中，双岗制落实不到位恰恰被重点提出。《航空知识》杂志主编王亚男解释说，我国的塔台管制员实施双岗制，一个人发出指令另一个人要负责监督，两个人共同来决策。在这次事件中，很有可能就是双岗制的流程没有履行到位。
从民航局的初步调查结论看，塔台空管并不是唯一的责任方。A330机组同样存在观察不周、关闭应答机等问题。
王亚男解读说，没有任何一起事故的征候是独立因素构成的，比如穿越跑道那架A330飞机在穿越之前，机组可能没有仔细观察跑道，否则一定会发现有另外一架飞机，已进入滑行姿态。还有一种说法，机组关闭了应答机或者是其他因素，没有及时显示在空管人员的显示屏上，所以可能导致空管人员没有及时监控到，造成指令的偏差。
本报记者蔺丽爽综合央广等媒体报道
人物
技术精湛的何机长
民航局公布调查结果后，网友们纷纷称赞A320机长，机长威武、机长果断。同时，有网友爆出机长的名字，且有多名新浪微博认证为东方航空的职员也证实了，这位英雄机长的名字叫何超。
上海国际机场地面服务有限公司纪委书记告诉北京青年报记者，据他了解，何机长不仅技术精湛，且爱心满满，经常看望云南大山的孩子们，曾把自己的肩章和航徽送给孩子们。据中国东方航空集团公司团委发表的飞行部爱在东航活动总结中提到，上海飞行部四部二分部副中队长何超曾在9月21日与公司几位代表一起，到勐勐镇千蚌村千蚌完小看望过千蚌完小的孩子们。
北青报记者通过搜索发现，何超机长的名字曾在2014年8月份东航上海飞行部旺季保障总结的报道中出现过。报道中写道，何超与机组成员在恶劣天气的影响下，为了保障航班运输，克服连续艰辛的飞行后，再次顽强地投入到新的航班任务中。
文/见习记者王天琪
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