原标题：大船还卡着呢 我们决心继续努力并在最短时间排除问题
台湾方面的反应很快就传到了日本。联合新闻网称，日本网友看了“台湾表示运河出事责任是船主日本”等相关报道后，就开骂了。
随后，这些日本网友的“愤怒”也被台湾网友关注到了。不少台湾网友忿忿不平，与日本网友“隔空开战”。
据台湾联合新闻网等台媒消息，“长赐号”货轮的日本船东正荣汽船25日在官网发布声明，表示脱浅作业极其困难，正在与当地政府合作，努力尽早解决。声明还提到，“我们决心继续努力并在最短时间排除问题，并向受此次事件影响的各方道歉，包括正在航行中及计划通过苏伊士运河的船只。”
据报道，有9艘拖船正在努力让货轮脱离河床，同时也有船只在帮助“长赐号”卸载货物及燃油，以减轻船体重量，使之上浮。
超大型货轮“长赐号”还卡在苏伊士运河，日本和台湾两地网友却因船只脱困、天价赔偿费等问题开启了“隔空骂战”。
据BBC News当地时间3月27日消息，美国坎布尔大学海运历史专家萨尔·莫科格力亚诺（Sal Mercogliano）解释说，货轮的头尾深陷运河两侧河床，要让这个庞然大物重新上浮，工程难度很大。
据《今日埃及》（Egypt Today）报道，当地时间27日，苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”开始移动，船只已经向北移动了17米，有积极的迹象表明，由于当天的涨潮，船只将很快重新漂浮。报道称，救援人员已经能够移动船尾，并成功使舵和螺旋桨工作。苏伊士运河管理局负责人奥萨马表示：“船尾已开始移动，这是一个积极的迹象。”他补充说，事故原因“正在调查中”，并补充说，不排除人为失误。
同日，“长赐号”的营运方台湾长荣海运也在官网发出声明，重点说明了该船为租船，故其脱困及衍生之第三人责任等相关费用以及船体等损失系由船东负责。长荣海运董事长张衍义还表示，“长赐号”船上任何操作上的失误或不可抗力等原因，致船舶造成损害，是船东的责任，意味着赔偿相关事宜，会由日本船东负责，双方会保持密切联系。
莫科格力亚诺说，可能出现的最坏情况是因为载重不平衡导致船体断裂。
裕利安宜信用保险的分析师波塔（Ana Boata）预测，苏伊士运河此次堵塞每天给全球经济造成的损失最高能达100亿美元（相当于600多亿人民币）。
而参与此次救援行动的公司则表示，接下来他们打算动用更大的拖船，同时也考虑用起重机卸下“长赐号”上的一部分货物，以减轻船体重量。
原标题：超大货轮还“堵”在苏伊士运河，台湾和日本网民却“隔空对骂”起来……
联合新闻网27日报道称，有台湾网友将日本网友的反应转发在岛内知名论坛PTT的八卦板上，留言区迅速盖起了高楼：“日本正荣都道歉了...还有什么好说的”、“重点要怪台湾根本不合理吧”、“一堆搞不清楚状况的”......
台湾联合新闻网还提到，张衍义称，意外发生后，长荣就一直被大肆报道，对长荣来说恐怕是一种商誉损失，说不定还可以依此向日方求偿，据传求偿金恐高达数百万美元。
最新进展：
然而，这一阶段的风险包括可能造成损坏，还可能出现货轮失去平衡，操作难度很大，也很费时。
在论坛“5ch”上，有日本网友指责称，“说真的，台湾是最坏的。”也有网友提到，“台湾已经露出了本性。”还有日本网友称，“亲日的台湾兄弟应该付全额的。”
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