原标题：复兴号：“中国”的高铁 [快讯]
6月25日，中国高铁有了新成员。由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为"复兴号"。"复兴号"将于6月26日在京沪高铁正式双向首发。（《人民日报》）说起中国高铁，我们可能首先会想到飞驰在万里高铁线上的"和谐号"。虽然经过十余年的发展，中国高铁已经担当起我国旅客运输主要角色，而且也被世界同行认可、成功地登上了世界的舞台。但不可否认，中国高铁走的是"引进吸收消化再创新"的道路。发展初期，从德、法、加、日等国引进技术，联合设计生产了CRH1、CRH2、CRH3和CRH5等四种不同的车型，集众家所长为我所用，命名为"和谐号"也真可谓名副其实。虽然有统一的名字，但由于采用的技术不同，在标准、构造等方面还是有很大的差异，给旅客乘车、列车检修等带来了很多不便。"人生无常乐，流水无尽期，学习无止境"。中国高铁自起步以来，始终没有停止前进的步伐，坚持不断改进和创新。正如英国诗人拜伦所讲，"今日之我已非往日之我"，中国高铁也从发展初期的技术引进，不断消化吸取和改进创新，无论是被称为"高铁之心"的牵引电传动系统和被称为"高铁之脑"的网络控制系统，都实现了由"国产化"向"自主化"的转变。如果说之前"和谐号"列车的技术改进、创新，乃至拥有自己的核心技术，是依托别人的技术，是有着"洋基因"的"混血"，那在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%的"复兴号"，则是完完全全的"中国化"。正如铁路部门介绍，"复兴号"动车组不仅解决了过去的高铁列车标准不统一、维修难度大等问题，而且寿命更长、外形更美观、乘坐更舒适。从被戏称为"万国机车博览会"的蒸汽机车，到"东风"型内燃机车到"韶山"型电力机车，再到"和谐号"动车组，直到此次完全"中国化"的"复兴号"，中国机车的变迁既反映出中国铁路几十年的发展史，更是一部浓缩版的中国经济和社会发展史。坚持"人民铁路为人民"的铁路人，几十年如一日，保持一颗"挑战极限、勇创一流"的初心，实现了中国铁路的大发展。我们也相信，已经完全中国化的中国高铁，必定会在满足国人出行需求的同时，在世界高铁市场上，也会更具竞争力。
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