原标题：国产大飞机C919内舱照片对外公布 [生活]
图为C919整体外观。
国产大飞机C919内舱照片对外公布制造国产大飞机C919花了多少钱?C919就要“上天”了，记者从中国商飞有限责任公司获得C919若干内舱、驾驶舱以及外观照片，一起来看。
图为机舱内部。
图为驾驶舱照片。
据悉，这架我国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机计划将于5日在上海浦东机场首飞，如天气条件不具备则顺延。
C919飞机基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，标准设计航程为4075-5555公里，属于大客中的入门级机型。
目前，C919已经获得全球23家用户570架订单，其中平安金融租赁订单数最大，为50架，其他主要客户还有农银租赁、工银租赁、中信金融租赁、中国国航)、东方航空、南方航空等公司签下订单。
即将首飞的C919的官方定位是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。
图为C919整体外观。
中国航空专家王亚男3日对《环球时报》记者表示，C919同波音737和空客A320处在同一个量级和技术水准，但客观地说，如果与这两大家族最新改进型产品波音737Max和空客A320Neo相比，技术性能还有差距，因为这些新型号的技术要求提出的时间都比C919要晚。王亚男强调，即使如此，也不能抹杀C919的光芒，它的订单数已达到570架，比空客A320基本型刚投产时要乐观得多。
“C919承载着中国的希望——与波音737和空客A320一争高低。”英国《金融时报》网站3日进行了上述报道。文章称，C919的目标竞争对手是波音和空客的短途航空主力机型。如今C919的首飞让中国变成航空强国的梦想向现实走近了一步。
不过《金融时报》也不忘给中国的大飞机梦泼冷水。报道称，曾就中国的航空业雄心撰写过专著的德里克·莱文表示，虽然首飞在政治上是“巨大成就”，但在中国能自主研发航空发动机和航空电子设备，而不是依靠外国供应商之前，中国仍将“落后15年”。他警告，C919的燃油效率将不如最新一代竞争对手——波音737Max和空客A320Neo，而且维修保养的成本也更高。不过按照外媒报道，C919将拥有价格优势。路透社称，C919的目录价格将为5000万美元左右，不到波音737或空客A320的一半。
图为C919整体外观。
尽管不少乐于泼冷水的外媒认为C919从技术上讲与同级别的波音737和空客A320比没有优势，国际市场前景也受到适航审定的影响，但路透社报道称“虽然结果仍有待证明，但未来几十年中国商飞可能成为打破波音与空客双雄局面的最大威胁，不论是在中国自身的庞大航空市场，或是更长期的海外市场。而C919将是迈向这个目标的第一步。”《金融时报》称，在公开场合，波音和空客淡化了中国商飞即将带来挑战的可能性。但他们私下承认，即便C919在中国以外市场赢得客户尚需时日，也不能忽视中国的雄心。
从2007年大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年，C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线，再到今天，国产大飞机，从蓝图到在蓝天下翱翔首飞，历时10年。
对于中国来说，C919不仅仅一款干线客机那么简单，它意味着中国民航将不再依赖国外进口，中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。在C919完成首飞、实现量产后，还将带动上下游产业发展，解决大量高技术人才的就业，锻炼航空人才，拉动经济发展，成为中国制造的一张名片，提升中国制造的国际地位和影响力。
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