曾被嘲笑“只有花纹像跑车”，27年后与奔驰并肩而立——韩国跑车的变迁史

2017-01-17 06:24:06 | 来源：东亚网 | 投稿：俞凡 | 编辑：dations

原标题：曾被嘲笑“只有花纹像跑车”，27年后与奔驰并肩而立——韩国跑车的变迁史

[img src='http://dimg.donga.com/egc/CDB/BIG/Article/14/84/60/51/1484605194702.jpg' ]21年前的1996年夏天。韩国市场上出现了一辆以前难以见到的汽车。这就是起亚汽车公司生产的跑车“爱兰”（音译，下同）。爱兰是韩国汽车中第一辆“能够打开和关上车顶”的汽车，无论在它之前还是在它之后，都没有能打开车顶的汽车。

据汽车业界透露，目前拥有爱兰汽车的人据推测有500多人。爱兰在1996年面世后3年的1999年停止销售。这是受到了起亚汽车面临经营困难、1997年进入法庭管理等带来的影响。最主要的原因，是当时韩国消费者对于跑车还认识不足。特别是对于国产跑车的信赖度太低。爱兰从停止状态到时速100公里，所需要的时间是7.4秒，落后于名牌跑车。大小比中型车还小，价格却是国产中型车两倍。

21年后的2017年，起亚汽车公司在北美国际汽车展上公开了跑车“Stinger”。Stinger虽然还是跑车，但功能却大为提高。展示加速力的最大扭矩是从19.0kg-m（爱兰）提高到了将近3倍的52.0kg-m（Stinger）。Stinger的零至百公里提速时间为5.1秒，比爱兰要快2.3秒。这是现代起亚汽车所生产汽车中最快的速度。海外媒体预计，Stinger将与宝马3系列、梅赛德斯-奔驰Class展开竞争。这意味着国产跑车的性能已大为提高。

从爱兰到Stinger，中间也有过不少汽车被冠以国产跑车的名字。虽然被冠以这一华丽的定语，但它走过的并不是一条开满鲜花的道路。甚至还被不少人嘲笑过只有花纹是跑车的。事实上，韩国汽车业界认为，到目前为止以跑车名义诞生的国产汽车，都难以被看作是真正的跑车。

事实上，以韩国汽车公司的技术能力，还不足以生产法拉利这样的跑车。而且就韩国来说，跑车开起来有太多的停滞区间，因此开发跑车的动力不足。因此，国內企业们最近把中型车设计得更加敏捷，准备用发动机性能有所提高的跑车进军跑车市场。Stinger和去年10月现代汽车公司劳恩斯推出的G80跑车就是其代表。

被称为跑车祖宗的是现代汽车公司1990年推出的Scoup。在1988年汉城奥运会前后，韩国喜欢体育和休闲的人不断增加。以年青人为中心，人们对“运动型汽车（Sporty Car）”的关注不断增加。这种情况下现代汽车在只生产传统款汽车的基础上，决定增加双门的新车型。Scoup是零至百提速最早突破10秒的韩国国产汽车。

6年后的1996年，比爱兰还要早3个月面世的现代汽车的Tiburon被冠以“国內第一款跑车”的定语。其突显曲线美的设计和人称“鲨鱼”的正面设计，让人联想起外国电影中的跑车，成为当时的话题。现代汽车2001年推出了新的跑车Tuskani。Tuskani在韩国国产车中最早使用了手动六挡变速器、当时国內最大尺寸的17英寸铝制轮胎、双排气管等跑车专用配置。国內汽车公司使用“跑车”名称的汽车，事实上Tuskani 是最后一次。

后来推出的汽车，是在原有车型上改装成了双门跑车的外观而已。当然，功能也更加接近跑车。2008年推出的劳恩斯双门车，拥有后轮驱动、排气量3800cc的发动机、6.5秒的零百提速，比原有国产车增加了动力十足的行驶感。2012年的“新劳恩斯双门汽车”的力道更猛。在这一款汽车里，跑车领域的韩国公司植入了要与世界级公司进行竞争的观念。Forte koup、K3koup、avante koupe、avante跑车等由准中型车改良的双门汽车也接连出现，为跑车的大众化作出了贡献。

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