原标题：澎湖复兴空难/未准用02跑道 空军上校遭起诉
发生在前年7月23日的复兴澎湖空难事件，造成49死14伤。澎湖地检署今（14）日侦结，以正副驾驶有业务过失责任，但已罹难而不起诉，至于当天值勤的空军马公基地高级值勤官荊元武上校，和马公航空站管制席李佳峯2人，检方则以业务过失罪嫌起诉。
澎湖地检署今天为此案侦结举行记者会指出，复兴航空GE222班次当天下午5时45分由高雄机场起飞，机上包括正驾驶李义良、副驾驶江冠兴、郭姓与吴姓2名舱组员和乘客54人。当时适逢麦德姆台风陆上警报解除，飞机于18时17分由马公台引导采用原订的20跑道等待进场。
由于当时天候不稳定，同时间还有4架航机在等待降落，复航正副驾驶讨论后向塔台请求，从没有仪器辅助的20跑道改到有仪器辅助降落的02跑道进场，并于18时29分50秒请求雷达引导进场。
检方指出，当时值勤的高值勤官荊元武上校，不熟悉民航机使用02或20跑道降落之最低能见度标准，且当时天气处于极不稳定状态，军方气象人员已发布危险天气，应予尽速许可，民航局高近场管制李姓督导也与荊协调长达12分钟，荊元武“在没有理由的情形下”，仍未许可使用02跑道降落。
经过年余侦查，澎湖地检署今天侦结，认为复兴航空正、副驾驶、空军马基地高勤官荊元武上校和马公航空站管制席李佳峯等4人，在空难中涉有业务上过失，但正、副驾驶在空难中罹难，依法不起诉，最后依业务过失致死罪起诉荊、李2人。
在空难发生初期，空军曾针对此事件发表看法指出，如果要更换跑道，军方需先把拦截网转向，同时移动军机，但是当时发布台风警报后，军方就把拦截网撤下，飞机也全部躲台风，加上当飞机提出申请降落后曾基于飞安考量，荊上校要求汇整气象资料。
事后媒体欲访问，但曾任飞行员的荊元武上校不愿对此事发言，检方指“没有理由”情形下拒绝使用02跑道，目前无法得知其看法。而国防部下午对此表示，会尊重检方的侦办，同时也会对同袍提供必要的法律协助。
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