原标题：消失的惠民河惠民桥消失的是南京记忆
本文作者黄强
南京的下关有一条惠民河，在老火车站附近汇入长江，是一条汊江。惠民河上有四座桥，由南向北依次是中山桥、惠民桥、铁路桥和龙江桥。
1895年张之洞走马上任两江总督，他主持修筑了下关码头至城内的大马路，并修筑了惠民河上的洋式活桥，两项工程耗银5万两。桥下面就是远近闻名的鲜鱼巷水产农贸市场，即后来的惠民桥水产批发市场。
晚清时期所建的惠民桥，为当时江边通向城内的要道，并采用吊桥结构，利于大船的航行。桥长57.4米，分为7孔，桥宽8.85米，梁底高程9.65米。
【图50，晚清时所建惠民桥】
桥下的惠民河，当时河水清澈，不仅是下关地区重要的水上要道，也是居住在惠民河一带人们的水源，饮用水、生活用水都来自惠民河。惠民河两岸也是妇女们淘米、洗衣的地方，妇女们一边在河边淘米洗菜、浣洗衣物，一边唠着家常。河中也常常有人撒网捕鱼，远远地看着大网拽起，里面一片银光闪烁，顽皮的孩子便蹦蹦跳跳地跑过去讨要到几条小毛鱼，放在盆里养着玩。也有家庭贫寒的孩子会在河边垂钓，捞上几条鱼，换个零花钱，补贴家用，或者买点学习用品之类的。到了夏天，很多人会跳到河里游泳避暑。
繁忙的时候，惠民河樯帆争流，惠民河两岸货栈林立；惠民桥上人头传动，熙熙攘攘。开埠之后下关的繁荣与繁忙，主要表现在大马路与下关码头。惠民河与惠民桥早已融入了下关居民的生活之中，不仅是他们每天看到的风景，也是下关码头通向城区的必经之路。
【图51，惠民桥与桥下的船】
西祠胡同上网名“老树根001”，回忆上世纪50年代的惠民河：“50年代的下关，各方面发展相对要落后些，沿河大部分居民区都还没通自来水。淘米洗菜，洗衣喝水，全依赖这条河。记得那时惠民河相当热闹，河上船只穿流不息，运油运粮，运瓜果蔬菜，运南北干货。沿河有很多货栈，一般货栈前门通街道，后门通河堤。在货栈周围有很多小班（脚夫），这些小班们相当辛苦，头顶着扛包布，肩扛着货物，手拿着货签（竹制像令牌样东西），嘴里哼着号子，从摇晃的船舱，艰难地跨上连结河岸的跳板，那真是一步一把汗水，慢慢地走到货栈后门口，由帐房验货、收货、结帐。”
【图52,惠民桥与桥上的人】
惠民河原系外秦淮河的入江段，历史上称为惠通河，是长江船只进入外秦淮河的通道。随着河道的变迁，大量淤泥涌入，河床被淤泥抬高变窄，人为的因素，大量倾倒生活污水，以及沿河工业企业的排污，导致惠民河水质下降，到20世纪80年代，惠民河的河水已经变质发臭。
为了解决交通拥堵的问题，1998年地方政府将长2.5公里、宽45-70米的惠民河填平，在原来的河道上修建了惠民大道。对此当时有很多反对意见，因为惠民河尽管运输功能丧失，但是还具有排洪的功能，从生态方面说填了一条河，危害很多。但是最终当地政府还是实行了填河造路计划。惠民河没有了，惠民河上的桥自然也没有了。
惠民河、惠民桥曾经是“惠民”的，改造后的惠民大道从长远的远光看，只是名称“惠民”而已，对下关地区河道、生态环境的破坏要延续几十年，甚至上百年。有专家研究表明，以往站在长江北岸高处你可以看到长江、惠民河、护城河、明城墙、八子山等自然景观，赏心悦目，可以说是南京人的享受，如今这一自然景观因为惠民大道的开通，已经荡然无存。川流不息的车流，轰隆隆的车鸣，哪里有美不胜收的自然景观能够给南京人民快乐怡然的感受呢？
至此，惠民河与惠民桥成为人们记忆中的风景，消失的惠民桥消失的是南京人心中对下关的记忆。
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黄强，字不息。多年来致力于中国服饰史、置业经济史、民国史、南京地方史研究，已出版《老明信片·南京旧影》、《文人置业那些事》等著作13本，专说南京老景点的著作《消失的南京旧景》已由复旦大学出版社出版。
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