原标题：德翔台北油污扩散冲击现勘 渔民痛陈损失无人知
下寮海滩，显露出遭油污染的渐层颜色。摄影：林倩如。
本报2016年4月11日新北讯，林倩如报道
德翔台北轮1日抽油作业大致完成，解除第一个危机，然油污扩散、渔损等灾情才要浮现出来。3日金山文史工作室负责人郭庆霖向媒体揭露油污范围已扩大至距石门十几公里外的金山、万里一带，环保署原坚称没有扩散，经卫星空拍监测后方改口证实磺港北方约4~5公里海域，约3平方公里范围漂浮油污。
而由新北市农业局、金山区渔会、石门区公所组成的“渔业损害搜证小组”初步评估，德翔台北轮漏油事件所造成的渔业、渔港损失达9400万元，后续可能再增加，7日新北市市长朱立伦再到石门视察处理情况，表示将尽快协助渔民、居民求偿。
下寮海滩，显露出遭油污染的渐层颜色。摄影：林倩如。 北海岸油污范围 不断扩大
2日，渔民通报在金山区烛台屿附近海域发现大片带状油污，环保署回应，海巡署前往巡查但未发现油污；新闻并指出，其扩大范围除磺港渔港西北外海，也包括万里区下寮海摊出现岸际油污约500米。
台湾环境资讯协会自2013年6月起，固定每个月至下寮海滩进行长期净滩及海洋废弃物监测行动，8日实地走访后，证明也遭油污影响。天气微阴，走过员潭溪景观桥，步近拥有黄金色沙质的“旧金山沙滩”，一道道沙纹比起之前它是否格外显黑？脚印踩出深度，覆盖在表层之下的黑沙又或是处理过后的残留？不过，饮料瓶罐外黏附著沙粒，则可推判应是被油污染的证据，从石门区现场飘来的海废。
位于不远处的金山区水尾渔港安检所何先生对此表示，没有特别发现油污，同时以电话通报清洁队追踪。
港內，甫装好新引擎的渔民许先生无奈地说，这引擎就是最直接的损失了，花了23万元，本来一具可以用上七、八年，现在才三年因为吸入残油报销了，网具也都沾油不能用了。他13岁开始捕鱼，今年70多岁，靠海维生大半辈子，“这次比上次（晨曦轮）严重多了，出海能捕的鱼真的少很多，但能怎么办？也没有人来跟我们联系赔偿的事情。” 因油污造成损坏，70多岁渔民许先生刚换新引擎，却忘了拍照存证。摄影：林倩如。 求偿耗时日久 渔民心事谁人知
来到金山区渔会所在之磺港渔港，5~9月一年一度青鱗鱼季，“金山蹦火仔”百年传统渔法闻名，若遭油污波及恐无鱼可补。兼营一支钓休闲渔船的吴先生补充，环境变不好，鱼当然会跑，最近赤鯮、马贝、黄鸡仔、大目鰱等等都不见了，只剩浮游性的小管还有一些，自己在八斗子尚有一艘观光渔船，不然靠单边收入相当吃紧。
提及除油、两只货柜落海一度失踪，吴先生仍忿忿难平处理欠妥，“在地的都知道一旦搁浅在那区域，基本上没得救，所以无论如何须更早抽油。这里下午四、五点会起大雾视线不佳，返港撞上货柜的话有多危险，我们的雷达根本扫不到。当下也只能开远一点找渔场，原本一小时变成要花三、四个小时，或者乾脆少出海、减少耗油。”且渔民骂归骂，并不指望奢求赔偿金，“大家分一分能有多少？”日子照样得过，小老百姓由来默默吞忍蒙受的有形、无形损失。
金山区渔会简驛丞干事说明，新北市政府委请海洋大学环境生物与渔业科学系欧庆贤教授，针对事故造成3~5年的渔业损失进行评估，目前粗估大约9400万元。过去渔会代渔民向船公司求偿，如今换市府出面协调，11日下午渔会将赴市府进行渔损简报，再统一相关发言。 呼吁成立处理海洋污染紧急应变之专责单位
金山文史工作室郭庆霖重新还原、详述当时举证油污扩大的过程，2日渔民于磺港渔港外海发现油污，第一时间通报环保署，环保署回复查确后没有发现，渔民再出海仍看到油污便跟郭联络。
郭说，隔天3日下午出海察看，油污附近已有海巡署在旁监控，可见并非不知情（到晚上依据卫星福卫二号影像资料改口确任有油污）；且他们处理的方式不是捞起来，而是用水柱冲散之，另巧遇一群海豚出没，令人担忧其安危。“浪大、吹东北季风，油污先集中石门岸际，无风时随潮汐涨退潮流动，石门绿石槽、金山神秘海岸、万里下寮海滩、核二厂进水口、基隆协和电厂等处均陆续零星发现，污染的确有扩散。事故发生不是环保署的错，明显有所隐瞒则违反公开透明原则。”亲眼目睹怪手、货车驶进下寮海滩，翻找未及清运走的垃圾內容，怎么可能是净滩？
因黄金色沙质而被誉为旧金山沙滩，此刻的黑色沙纹尤启人疑窦。摄影：林倩如。
推判从石门飘来的饮料海废，外包装上黏油沾沙。摄影：林倩如。
残油抽除告一段落，6日甲板上共142个货柜全数吊离（其中7个落海寻获5个，2个失踪空柜确认中），航道安全终获保障，余船舱內243个货柜（含最后1个危险品柜-清洁剂）待处理，及船公司须在15日前提出船体现地拆解计划，预计八、九月执行完毕。没有一个渔港具备足以预防大船搁浅的设施，一切还是得从政府各层面展开检讨、著力改变。
郭庆霖不禁质疑，以德翔台北轮的营业规模，台湾排名第4，世界位列25名之內，船上不乏高阶主管或受过海难专业训练人员，故障后为何不拋锚？离基隆港不远，为何不求救引导船阻挡其搁浅？结果却是地方居民看见后通报？又搁浅后最熟悉船务、可留守协助后续紧急应变作业的人员为何急于撤离？事发后成立前进指挥所每天开会，从头到尾没有一位渔民参加，迄今也没开过一场渔损说明会，渔业损失到底从何谈起？
郭表示，他只是一个关心生态环境、文史的在地人，近月疲于奔命到处访查，还不时被电话关切。一而再、再而三发生在北海岸的船难意外，他强烈要求，赔偿当不仅限于渔损，更必须涵盖未来从事生态调查、地方教育等项目，探究灾害成因，追踪生态影响。真正面对海洋事务，需要投资专业、人力、设备，单一案件而成立跨部会紧急应变小组缓不济急，郭庆霖呼吁，应尽速成立处理海洋污染的专责单位。顶寮海滩入口处，数量不少的垃圾，发现疑似染油物件。摄影：林倩如。
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