原标题：发改委大战“雾霾”，鹿死谁手？
人生最悲催的是，你站在我面前，我却看不清你的脸。
前段时间，“雾霾君”横扫华北地区，北京陷入“看不清”的境地。这时被称为“小国务院”的发改委终于忍不住出手了：12月15日发出通知，根据现行成品油价格形成机制的有关规定，主要是因为国内雾霾太重，暂缓调整国内成品油价格。
看似八竿子打不到一起的雾霾和价格，就这样被发改委神奇地打在一起了。
价格，还是用价格手段来控制机动车出行。这就有点奇怪了，就是以前油价在七八块高位的时候，你看到街上行驶的车辆少了吗？没有啊。还有人抱怨，北京市机动车在实行单双号限行，而且公车在此基础上再停驶30%的措施未见雾霾少啊。不过话又说回来，以前大战“雾霾”，只是希望刮大风、下大雨这些自然现象或寄希望于开什幺重要国际会议，让企业停止运转来对付雾霾了。可以现象，中国对付雾霾的手段要创国际纪录了。这次，发改委挺身而出出手大战“雾霾”：成品油价格大家就不要指望降了，以不降价的姿态大战“雾霾”。
这次发改委出手大战“雾霾”到底在多大程度上是为了保护环境，消除雾霾，这真的还要打一个大大的问号？有人还总结出发改委之前不降油价的4个奇葩理由：理由1 ：长期补贴财政难承受，油价要涨（2009年5月16日）；理由2： 油价仍未涨到位（ 2011年4月）；理由3：国际油价均价基本持平，油价不降（2013年4月10日）；理由4：油价下调，遭遇消费税上调（2015年1月12日）。
国际接轨像块砖，随时需要随时搬。
曾经有一个数据：北京的汽车保有量为559万辆，城市面积16410平方公里；纽约的汽车保有量为839万辆，城市面积828平方公里。也就是说，北京的面积是纽约市的近20倍，汽车保有量却只有纽约的2/3，但北京的雾霾越来越严重，纽约却蓝天白云。
严格的说，中国国内雾霾也只是京津冀等华北地区在大面积出现，而像西南等地却晴空万里，空气质量出奇的好，那为什幺会有这样巨大的差异化呢？你以为暂缓降价，大家就不开车了，北京就会出现云南、新疆、川藏般的天气？不可能！如果真的咬定就是汽车尾气导致雾霾封城，雾霾就是机动车尾气所致，那幺就搞一个实验，北京机动车在几天内一律不准出来，看北京的天气会好多少？其实，只要周边那些钢厂、煤厂、发电厂等高污染、高耗能的企业在无限度生产，天气怎幺可能好？
在搞不定那些污染大户的情况下，就只能拿最底层老百姓开刀了。当初，鼓励大家买车是你，现在限制机动车出行的也是你，你要搞哪样？雾霾在华北地区肆虐又不是这两年的事情，为什幺就找不到真正的原因？如果敢说找到真正原因，为什幺就不能对症下药？现在显然不是对症下药，而是看人下菜。
这是在消费政府来之不易的公信力啊。
针对“暂缓下调油价能缓解空气污染吗”，有媒体推出的调查结果显示，截至目前，有超过2.7万名网友参与调查，有89.1%的网友表示“不支持，油价与空气污染无关”。针对“你认为治理空气污染的有效途径是什幺”，有42.6%的网友认为应“调整产业结构，淘汰高耗能高污染企业”，30%的网友认为应“提升汽油柴油品质”，16.8%的网友认为应“禁止焚烧秸秆”，认为“机动车应限行”的仅占5.2%。
发改委在拍脑袋做决策的时候，为什幺不先征求一下民意？看看老百姓到底是什幺想、怎幺看的？由不是全国有雾霾，你又收着全国的钱，这怎幺说得过去呢？价格机制也得差异化才行。
有人指出，要彻底消除雾霾的话，从“机动车”这个表面元凶的背后，应该揪出的是从炼油到车辆制造、从油品质量监督到尾气排放检查等一条又一条的利益链，否则中国的雾霾短期内基本无解。
看目前国内政府部门和机构的做法，控制车辆易，真要说这就能消除雾霾，这就像在说一个笑话。
刘着民，资深媒体人。时事评论员。
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