原标题：“互联网＋”物流产业，给装备制造业带来的是转机还是危机？
原创谭思敏机电商报物流产业与装备制造业有着千丝万缕的联系，互有倚重，互为促进。在“工业4.0”、“中国制造2025”充斥视听的互联网时代，物流产业面临着深刻的变革与转型。这不仅影响着物流产业自身的发展，也对物流装备提出了更多、更新的要求。
互联网思维已经渗透到各行各业，深入到人们的日常文化生活当中。无论是“工业4.0”，还是“中国制造2025”，都是对于互联网时代下制造业发展的思考与筹划。在装备制造领域，无论是研究哪个行业，都离不开关于互联网的讨论。
随着经济新常态下房地产、基础设施建设对于卡车土石方、钢铁等物料运输的需求减少，物流产业的需求成为卡车行业高度关注的市场。而在互联网时代，物流产业也面临着变革与转型，物流产业的需求正在发生着变化，进而会对卡车、自动化设备等相关行业产生深远的影响。
互联网时代的物流产业究竟会出现怎样的变革？
在不久前召开的“2015物流与运输车辆高峰论坛”上，中国物流学会常务副会长戴定一对此做出了深刻的诠释。
“物流需求出现了大规模定制的矛盾，怎幺解决？互联网是提供了三个桥梁去解决的：一是互联互通的组织方式来解决它的照片、共享、流程、协同问题；二是用创新的商业模式去提升业务，传统业务的提升以及跨界业务的提升都有新的机会；三是技术要从传统的以效率作为主要目标的技术，提升到基于数据的智慧技术来解决多选、多目标、动态优化的物流管理。简单讲，就是用互联网提供的机会去解决现在正面临的个性化、多元化、快速变化的价值需求。”戴定一表示。
互联网时代的物流新热点互联网带来最大的变化就是组织方式的变化，这是互联网的核心理念，不是控制、拥有和独占，而是互联互通。
组织方式对于物流来说，无非是两件事，一是照片组织方式，即网络；另一个是作业组织方式，即流程。
过去，物流行业都是依靠占有照片、控制流程的传统做法；而现在，要用互联互通的方式来构造原来的组织架构。
首先，表现为照片整合方式的创新。现在发展最快的是加工的方式、轻资产的方式、互联互通的方式，不改变资产的所有权和管理权，而是采取合作方式建立网络，既省成本又灵活快速，容易适合需求的时代特征。
其次，企业内部趋于平台化。现在很多企业将自身的基本功能打造成了一个支撑平台，放开员工创业，这样一来企业就平台化了，是一个支撑员工创新创业的组织架构。物流企业“自由合伙人”模式越来越多，最后可能出现自由职业者的人数越来越多。
在这种背景下，平台经济成为一种新物种，并且渐成热点。
平台提供的是公共服务和公共管理，过去一般是政府或者政府授权来做的事情，如今越来越多地由商业机构来做。基本上可以分为两类，一类是开放为社会提供的公共服务，一类是企业内部的平台化，也就是提供小范围的公共服务和公共管理。“有人预测在未来的发展中，这种提供公共服务和公共管理的平台和实体，有可能是所有经济体里面唯一能够靠规模取胜的组织。”戴定一表示。
物流行业的业务转型如今，很多物流企业已经在普遍地应用互联网技术，在不同应用程度上积极拥抱“互联网+”。
在戴定一看来，物流企业的做法可以分为两类：一类是传统业务的提升，即用互联网技术改变传统业务；另一类是跨界业务的提升，突破原有的模式、原有和边界，实现新的价值。
用互联网技术改变传统业务，一个显着的变化就是从传统的效率成本模式转到成本与价值的平衡模式。原来的物流企业一般都是讲成本、讲效率，现在客户提出了更高的差异化需求、多元化需求和快速变化需求，成本不再是唯一的考量，需要做出新的平衡，要在成本约束下最大化地提高客户的价值，要善于去发现客户的价值。
同时，运用互联网技术去整合更多照片和市场，无论是在广度还是深度上都跟以前大不一样了。现在会涉及到大量碎片化的照片和需求，如果能够充分整合，对于传统业务来讲是一个非常有利的广阔空间。一些企业在积累了一定数据的情况下，开始谋求差异化客户，对不同客户有不同的解决方案。
由于互联网带来的技术和机会，使得很多企业的“跨界”成为了可能。
不少企业从传统的运输服务走向了供应链，这是一个很大的升级和跨界。说起来都是物流，但是差异很大。比如说，过去的物流主要管的是物或者有些信息，到了供应链就必须要跨界到金融、商流等。
戴定一说：“供应链重要的是做好整体优化，重点在库存而非运输，绝大部分供应链的核心技术都是库存管理，这对于很多运输出身的物流企业来讲是必须要迈出的较大跨界。”
物流管理的智能化趋势随着互联网的迅速发展和信息技术的日新月异，当今社会已经进入到一个新的技术时代，即智能技术时代。过去，人们通过技术用机械替代人的四肢来提高作业效率；今天，人们要解决复杂多变的决策问题，要有感知功能、识别功能、判断、分类、应对等。在物流管理当中，网络和流程是两个基本点，肯定会要用到智能技术。
“工业4.0”有两个基本概念，一个是智能工厂，一个是智能生产。
对于物流行业而言，智能工厂相当于照片的管控是互联互通的IT式管理的组织方式，跟网络管理是一个层次的；
而智慧生产实际上就是流程的管控，对作业如何进行分工合作。网络的智能化是能够用感知、识别、优化的功能去解决照片的布局和动态的调配，而流程的智能化就是在流程过程中能够去实时地跟踪和解决它的优化问题、突发事件的处理问题等。
从现在的实践来看，比较成功的有几个技术点：首先是快速分拣。现在特别是电商，离不开快速分拣，在一条流水线上能够通过感知技术、模糊识别技术准确分辨，又快又准又好，这是比较多的对智能技术的需求。
其次，是多目标优化作业装备。今天会有很多目标需要兼顾，比如说一个一个的堆货机把一个一个不同的货物堆放在不同的货架上，相同的货物放在一起，先进先出、后进后出的需求，以及节能减排、安全等方面也比较关注，这也是需要依靠智能化技术，在不同的情况出现以后及时感知、应对、优化和操作。
另外，还包括动态的控制优化技术装备。简单来讲就是机器人、自动驾驶车辆等设备，这些设备它的目标不是固定的，而是要根据行进途中边感知、边采集、边优化、边控制。
总而言之，互联网时代下物流产业转型的序幕已经拉开，对于相关的制造业而言，也是一次重要的发展机遇。
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