原标题：探索共享出行 向行程匹配技术要效益
在过去的几年里，两轮共享出行行业经历了野蛮生长粗放式投放到自我革新、推崇精细化管理的曲折成长之路。在这样的大背景之下，哈啰于2020年率先提出的“共享单车3.0时代”新主张：企业依托技术提升精细运营效率、持续进行车辆迭代、多手段倡导文明骑行；政府部门通过车辆合法配额的招标及周期考核动态调整来优化市场竞争秩序，企业与政府部门共建共享、共管共治，让共享两轮出行有机融入城市公共交通服务生态。
作为城市大街小巷随处可见的哈啰单车的第一责任方，哈啰从创立之初便高度重视对每辆单车的全生命周期进行绿色管理，尤其关注回收再生处理这一环节。据悉，2020年全年哈啰共完成对约3万辆报废单车的拆解和分类，进行绿色再生和无害化处理。
此外，车辆的生产制造环节还有很大的减排空间，因而在减碳事业上哈啰也与产业生态伙伴们携手同行。2020年11月，哈啰面向近400家合作企业发起了“绿色质造公约”，之后于2021年3月在共享出行行业内发布首份碳中和倡议书，呼吁全行业推动绿色发展、促进资源节约与高效利用。8月25日全国低碳日哈啰正式公布其围绕碳达峰、碳中和工作的未来中长期路线图。并在《哈啰出行碳中和路线图》中承诺，到2025年年底前实现“净零排放”，为此计划提高出行效能、助力交通能源结构转型、构建两轮绿色产业生态，同时宣布将推出用户碳积分机制，帮用户将骑行里程转化为可用于达成各种公益成就和获取福利的“小蓝C”积分。
智慧硬件和整车研发方面，哈啰亦走在行业前列。目前哈啰智能语音锁已迭代升级至第六代，支持北斗+GPS+基站+WIFI+蓝牙五重定位以及4G Cat.1通讯，并在智能自诊、低功耗性能上领先同业。依托哈啰在智能锁双向通信技术上的技术积累，哈啰电动车VVSmart推出“无钥解锁”，通过NFC、蓝牙和网络三通路与密钥分组技术，实现手机嵌入即开锁的极致用户体验，同时也解决了弱网或无网环境下开关锁的难题。
在北京，哈啰单车北京团队建立特殊机制，在疫情防控常态化背景下多项举措保障市民用车卫生，力所能及切断可能的病毒传播渠道。以今年8月昌平、海淀、房山等多个小区采取封闭管控措施期间为例，哈啰北京区域全体人员再次进入“防疫战时状态”，团队临时增加35名运维人员和12辆调度车辆投入抗疫保障行动，对每辆共享单车在出库、入库、调运等环节中实施100%消毒，并面向共享两轮出行行业发起“三个无差别”倡议，号召各家共享单车运营商一起不分品牌、不分共享或私人，“无差别整理、清洁、消杀”车辆。
哈啰对于共享两轮的管理不仅服务于自己，还赋能城市。哈啰自主研发的非机动车全域管理系统、非机动车管理平台、哈啰智巡等多项方案，助力城市两轮车辆的骑行、停放、安全驾驶等行为的数字化、智能化监管。
过去几年里，哈啰的平台运营、技术研发、客户服务等团队的规模随业务拓展而不断壮大，同时也催生了包括车辆调度、车辆维修等在内的新型就业岗位，让更多人在共享业态中获得稳定就业。
事实上，哈啰所提出的“共享单车3.0时代”新主张，深度融合了哈啰自身企业社会责任的探索和实践，也是共享出行行业企业社会责任的精髓。 文/刘洋
拉动就业累计提供40万个岗位
凭借天然的业务属性优势，哈啰积极打造基于共享两轮服务及顺风车合乘的公众绿色出行场景，利用互联网平台影响力，联合社会各界积极呼吁和助推绿色低碳出行成为全社会的“新时尚”。
绿色环保2025年实现“净零排放”
哈啰出行是国内专业的本地出行及生活服务平台，在其发展壮大过程中也创造了新的社会用工模式和大量的就业机会，为社会经济注入新活力。
说起共享出行，北京市民更深有体会的是共享两轮（共享单车、共享助力车），比如说近期在路面上“能见度”越来越高的哈啰单车。一方面，这得益于舒适好骑的车辆深受市民们的喜爱；另一方面，哈啰团队深入践行政企共管共治的理念也得到了首都各级管理部门的首肯。
科技创新研发投入占比达11.3%
截至2020年底，哈啰已累计为近40万人提供全职或零工运维岗位，其中有15%为担负着养家糊口的重任“4050人员”（处于劳动年龄段中女40岁以上、男50岁以上且难以在劳动力市场竞争就业的劳动者）。
循着同样逻辑，哈啰旗下的顺风车和网约车业务自诞生之日起便带有极强的“普惠”色彩，尽最大诚意和技术能力去兼顾乘客和车主（司机）利益，顺风车坚守非营利性、网约车则避免司机被“困在系统里”，向行程匹配技术要效益，而不是陷入平台与各方的“零和游戏”中。
目前，哈啰出行全业务智能决策的中枢——“哈啰大脑”，每天处理数千亿量级的数据流入。依托“哈啰大脑”智慧调度，能够提前预估骑行高峰点，对运维团队发送调度指令，同时依靠算法定价，让共享单车在城市里实现有机循环，用更少的车服务更多的人。经过近几年的发展，“哈啰大脑”已逐渐从单设备智能到多设备智能互联网络，能够做到用户手机和车的车机互联，车辆和换电柜、电池等的互联，也能够提供开放能力。
2021年4月，北京市交通委公布共享单车各运营商前一年考核结果及今年的车辆配额分配方案，哈啰获得第二名并拿到中心城区21万辆的份额。据一些公开数据显示，目前哈啰累计运营超1000万智能终端设备，2020年累计提供52亿次出行及生活服务，注册用户接近5亿人，累计交易用户超2.7亿……
共享两轮出行是哈啰的基石业务，经过数年发展并经历各阶段市场竞争的考验，如今的哈啰已是国内共享两轮行业的领军企业，同时也是绿色低碳出行积极的实践者、倡导者和领先者。截至2020年年底，哈啰单车已入驻全国超460城（含县级市），用户累计骑行184亿公里，累计减少碳排放量50万吨；哈啰助力车进入全国逾400城，用户累计骑行56亿公里，减少碳排放20.4万吨；扣除哈啰助力车耗电所涉及的碳排放3.7万吨，哈啰共享两轮共计减排66.7万吨。
去年新冠疫情发生初期，部分企业因疫情停工停产、一些劳动者面临“就业困扰”的同时，哈啰在各地的运维团队却增加了用工岗位，为此哈啰适时推出“共享员工计划”，在全国320座有业务的城市累计开放数千个共享岗位，临时吸纳“共享员工”。
2020年，哈啰研发投入占比达11.3%。哈啰为优化其产品和服务所持续付出的软硬件研发努力，不仅让哈啰自己在行业中脱颖而出，也在客观上为国内的城市智慧交通发展提供了一个值得参考的样本。
城市路面摆放整齐的哈啰单车
科技创新实力强弱，其实也影响着企业践行社会责任的潜力。而哈啰能在市场竞争中立足，核心靠的就是用技术研发作为对前台精细化运营的支撑，其企业的使命就是“科技推动出行进化”。
从另一个维度上来说，这些不断累积和逐渐增大的数字背后，意味着作为新兴业态的哈啰出行，要在企业社会责任领域相应地做出更多新的探索。而近年来哈啰在拉动就业、绿色环保、科技创新等领域的实践，确实值得很多企业学习和借鉴。
企业社会责任的观念几乎与企业存在发展的历史一样久远。如何践行好社会责任，可以很直观地体现出一家企业的初心和担当。而伴随着社会发展进步，一些新技术、新业态相继问世，正在不断拓宽着企业社会责任的范畴。在这一过程中，很多有远见卓识的企业投身到新一轮的企业社会责任实践中，它们从自身所处的行业出发，不断为企业社会责任注入新的基因。这些年来逐渐兴起的共享出行行业即是如此。
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